換電系統能獲利嗎? 能永續經營嗎?

挖喜屋諾拔比辣

190分

91樓

挖喜屋諾拔比辣

個人積分：190分

文章編號：67250980

cdx wrote:
路過就換，所以一天換好幾次嗎?
不到100公里就要換一次電池，明顯續行不足，再多換電站也是要自己換電池
GGR把換電池這個動作寫成APP讓你玩
其實根本就不好玩啊恕刪)

一個GO車主告訴你：到處尋找換電站就像是在解遊戲中的任務般!
而且還會揪團找GO友們一起踩點!

雖然我知道你永遠也不瞭解這其中的樂趣
不過睿能建設擴充換電站的速度實在太快了!每兩個星期五就新增站點^_^而且在換電時跟車友偶遇時都會向對方會心的微笑著!我相信你也不會懂得

tjptw

16693分

92樓

tjptw

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文章編號：67250993

魯拉拉拉 wrote:
我也在看大陸的電動計...(恕刪)

所以你應該去買一台來體驗看看，就知道過度放電很難發生，首先是睿能的電池控管，當你用到沒電時，事實上還有電，就像油車快樂錶一樣。其次是低量限速。所以大家幾乎不可能在快沒電時再去換電。
既然電池屬於睿能的，要控管的方法當然很多。你如果有睿能的智慧，一定也能想出方法。而不是傻傻以為GGR的電池那麼容易被過放。

Tang543

500分

93樓

Tang543

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文章編號：67251021

寶來旺 wrote:
+1我覺得這個是重...(恕刪)

所以目前GGR車主都差不多1天換一次電嗎? (我是要天天充電，如果是騎GGR我算一下大約1~2天就要換一次電，假日不騎機車，所以平均下來1週就要3次)
如果自家充電許可的話，不考慮2天充一次的機車嗎? 還是真的習慣2~3天去提一次電池?
不過家中真的只有一台機車的話，目前還是油車125最好用~ 騎電動機車的都有被限制感，比較適合家庭有多種交通工具的人使用~

靈長類

1152分

94樓

靈長類

個人積分：1152分

文章編號：67251022

Tang543 wrote:
沖量目前看來有兩種，一種是換電式(用方便來吸引人)，一種就是價格(用更便宜的車，比腳踏車車還便宜，來吸引人)
政府現在是看誰的量多，誰就可以拿到更多設施補助，所以兄弟爬山各自努力，因為終點都一樣!...(恕刪)

同意您的觀點, 但目前看來, 只有換電式的有量, 因為市場上還沒有便宜的電動機車(我是指需掛牌的)
而這個換電式的系統卻佔了幾乎百分之百的市佔(採換電模式的), 8成以上的市佔(電動機車市場)
人家努力得到政府的青睞, 結果卻被一個市佔不到5%的廠商嗆聲, 導致政策停擺, 這才是奇怪的地方!

tjptw

16693分

95樓

tjptw

個人積分：16693分

文章編號：67251097

Tang543 wrote:

所以目前GGR車...(恕刪)

換電很簡單，也不用掏錢找零，也不用等幾小時充電，比找廁所、找停車位方便多了。為什麼GGR大賣，因為方便、方便、很方便。隨時保持滿電沒有額外付費，愛什麼時候換就換，所以用老一套的充電式思維套在換電上完全不通。

Tang543

500分

96樓

Tang543

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文章編號：67251114

tjptw wrote:
所以你應該去買一台...(恕刪)

其實買一台也看不見你說的，如果我沒有去拉功率計，我跟本也不知道用了多少電，沒有內阻計也測不出電池剩多少容量，一般車主只能看到電剩幾格或幾%，這種後台資訊只有GGR自己知道! 公司賺錢財報亮麗就會吸引更多資金投入，如果一直增資確沒有盈餘，大約第三次增資就會困難了，大股東就會想脫手的，目前還是家新公司，投資就是要沖...但是消費就要慢...這是我的原則。

ASRAAM

3810分

97樓

ASRAAM

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文章編號：67251153

Tang543 wrote:
所以目前GGR車主...(恕刪)

就我自己的經驗:
現在我每天都固定要充一次電,問題是我的使用航程僅有3+3公里
因為現有的電池可能(3+3)+(3+1)公里就沒了,我會被困在半路
而這是一輛已經騎了2萬公里電棉羊的現況,想當年可是有30km的呢~

(新推出的換電方案我是有考慮過,但還有一些車況考量問題啦...)

別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.

靈長類

1152分

98樓

靈長類

個人積分：1152分

文章編號：67251203

Tang543 wrote:
騎電動機車的都有被限制感，比較適合家庭有多種交通工具的人使用~...(恕刪)

我自己是騎免掛牌的電動車, 早在幾年前就放棄騎乘油車
更換後的確有您說的, 很深的限制感, 因為只要想到遠一點的地方就變成只能開車
但我喜愛電車, 因此當我目前這台壽命結束後, 我應該就會換成速睿能的
因為不管在速度上, 能源供應上, 更接近油車, 除了比較偏遠山區或東部外, 西部沿線應該沒有充電車所帶來的限制感
希望等我要換車時, 中油的1000座+睿能自行建置的, 可以讓我毫無顧忌地橫行全台!

Tang543

500分

99樓

Tang543

個人積分：500分

文章編號：67251238

靈長類 wrote:
同意您的觀點, 但...(恕刪)

是啊，充電式機車賣最多的中華沒出聲，反而銷量老二跳出來，去年GGR2推出，中華也順著這個思維提出車電分離，電池租賃，打出11xxx綠牌車(比不過GGR2白牌388XX，當然要比價錢了)，今年更誇張舊車(中華2010就有車款)折扣後剩7800，01廣告打那麼凶應該不會看不到吧!! 官網有說最近銷售量成長2倍多了(一台2010年設計的車)，所以，這個市場就是「便利沖量，價錢沖量」，不然你想怎麼推動市場呢?(只有GGR嗎?別說笑了!!)

Tang543

500分

100樓

Tang543

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文章編號：67251294

tjptw wrote:
換電很簡單，也不用...(恕刪)

換電是基於充電不便的創新思考，同樣的充電也可以加入換電這個新思維，只要車商可以賺錢，車主可以省錢又便利，沒什麼是絕對的!! 目前是兄弟爬山各自努力，山頂是同一個地方啊!!

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