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當車主買車時,睿能就要先預付4萬的電池成本在那裏,選499方案,車主繳費6年,共繳35928,等於6年電池才差一點回本;選799方案,繳4年共38352元,電池也還沒回本,這只是算車上的電池,還沒算1061站換電站的成本,個人認為目前是用賣車的利潤來養電池,換電站這些成本,而前一陣子一些架上電池壽命陸續到期(我猜是壽命到了,但是睿能沒有承認),這些電池汰舊也是成本,當然睿能可以讓這些舊電池繼續運轉,頂多被罵說電池都沒充飽,拿這些舊電池作其他用途也是一條路,但是這些狗迷卻拼命維護睿能,說舊電池作其他用途也很有價值,反正就隨狗迷們說吧...
綜合以上,再加上睿能拼命接單的現況,也證實我說的,睿能正靠造車來養電池以及換電站的成本,這和睿能的初衷完全不同,而且如果是這樣就很糟糕,代表換電生意根本無法自負盈虧,再來談所謂的30萬台就可以開始盈利,這根本不可能,睿能的生意是實實在在的資本生意,賣幾台車就該負擔多少電池成本,就該擴充多少換電站,又不是像UBER,外賣軟體這些APP,只要把架構做好,就可以無限擴大,所以真的到了30萬台也不會獲利的
我只希望睿能能繼續加油,好好的,努力的造車,來支持你們的換電系統,不要把換電站丟給政府去接,加油! 睿能!
