【市場評論】2021年1月台灣機車銷售破五萬，電動機車賣不到1,500輛！

298305漳泉

9581分

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298305漳泉

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文章編號：80691867

tjptw wrote:
你錯了，這次證明補助...(恕刪)

又在談污染環保，誰掛保證電車比較環保，又不是都用綠能，鋰電池的污染，大過鉛酸電池！

Jinan20190804

5079分

92樓

Jinan20190804

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文章編號：80692209

298305漳泉 wrote:
又在談污染環保，誰掛(恕刪)

嘻嘻，鋰電池污染大於鉛酸電池 sorry

真有趣的論點...

光重金屬鉛和硫酸我都不知道怎麼回了，怎麼和我學材料的觀點差那麼多。

erictaco

8694分

93樓

erictaco

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文章編號：80692388

坐等一堆車主被高科技油車圈套養

還以為零件便宜嗎？

還以為工資便宜嗎？

建議修車找家沒有請技師的吧～
只剩這種車行能給佛心價，還能維持維修品質了

最近看到DRG的車禍報價，感覺電動車真的算小case

Isoruku

149分

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Isoruku

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文章編號：80692429

全球鉛酸電池的回收率超過九成
因為鉛的回收有利可圖
回收過程也成熟且完整
相較於鋰電池, 鋰電的回收還有很長的路要走

labbat

202分

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labbat

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文章編號：80699065

鉛蓄電池沒有那麼毒。

退一萬步好了，鉛蓄電池比重金屬爐渣還要毒，所以有關當局透過回收獎勵系統將廢棄鉛電池收回。廠商取得廢棄鉛蓄電池有利可圖再製成良品。不良廠商無利可圖隨便找個空地將廢棄電池隨意掩埋。只要再生鉛電池的行情維持住，就不會發生那種非法掩埋爐渣的情形。

至於鋰電池回收的處理成本還未有效壓低，不如儲藏起來直到技術成熟，將來可再製成良品在次級市場流通。偏偏鋰電池電池存放成本也不低，需要放置在穩定環境避免電池爆炸。拿到獎勵金回收了廢棄鋰電池的廠商，好一點的轉手出口到海外洋垃圾回收商，差的丟到不可回收類垃圾桶，更差的掩埋起來眼不見為淨。