桃枝夭夭 wrote:如果沒有GGR,我...(恕刪) 當然還是會買油車,因為騎油車的都在等,看什麼時候電動車環境變好,現在騎電動機車的就是花錢做環保(換電),或是出力(充電)做環保...跟你對話也很有趣,一會變成牛,一會又變成人的。我自己願意出力做功德,你願意花錢做功德,我們不是同一類嗎?所以才會對話這麼多,不是嗎?
ukj2621004 wrote:自充車不能避談幾萬...(恕刪) 選自充車不選換電對我來說就是電池可自主,換電會被換電綁住,除非設備廠做功德,或是政府做功德,半租半送的。充電車面對現行不友善的充電環境自己能做的就是出力(提電池)做環保。願意出力或是住透天,拿來市區代步,我是很建議買EM50這類小車,如果充電環境隨停隨充,我會更用力推薦這類小型電動機車。當然,不是這種用途的,未來會有更好的車,如果不急的話,油車繼續騎就好,沒必要一起來做功德,每個人公德心不一樣。
耍寶了!消滅油車?樓主永遠抓不到關鍵重點!自己去想想,為何只有gogoro得到油車騎士的青睞?不用大腦想也知道,馬力,極速,續航里程(換電效率),才是關鍵!要不然,假如gogoro只是一台極速不到50km的電動車,誰鳥他啊?你要油車改騎電動車,就是要有能力替代油車的,馬力,極速,續航里程!你要用充電車,打敗換電車?你有跟gogoro一樣馬力的車嗎?你有跟gogoro一樣極速的車嗎?你有跟gogoro一樣電池瞬間滿電,繼續行駛的車嗎?你有嗎?你有嗎?你有嗎?沒有嘛!等你有能力搞出一台跟gogoro一樣馬力,極速,續航里程的充電車,再來談市場吧!連一台能看的充電車都沒有,整天只會幻想,充電換電!就不講充電換電,就問你,市面上,有哪一台充電車,可以取代gogoro的馬力,極速,續航里程?
crazybirdyman wrote:耍寶了!消滅油車?...(恕刪) 速度是昂貴的,這句話是經典,速度也是通向天國之路的捷徑,這是交通宣導文宣。騎車慢慢騎是每個父母對孩子常講的話,性能是什麼,就是更大的電池更高功率的馬達,花錢就有,我用不到為什麼要去花這筆錢呢?不要看不到這些用車人好嗎?人會老,車會越騎越慢的,而且現在人都活很久。
ukj2621004 wrote:自充車不能避談幾萬...(恕刪) 概念不錯,所以我也希望有車商出雙電池的車,動力來源可分開可合併,找不到換電站時在充電站充電,續航力不足使用換電,平常夠用不跑極速用自己的電池,需要爬山,跑遠程時雙電並開,這就是電動機車的神車了!還在打壓充電站嗎?只要充換電站夠多,油車消滅可能不用等到2035年。不過G粉還是會有意見的。
Tang543 wrote:一樣的回答,很多,你不知道而已。這就是我家都是2台50配1台125,只是現在換成兩台綠牌電動機車和重型油車。 自己用眼睛看吧!不用再瞎說了就說,用狹隘的視野看世界,也是你的自由囉!
crazybirdyman wrote:自己用眼睛看吧!不用...(恕刪) Tang兄被打臉好慘,廠商幾乎都不出綠牌車了,綠牌油車幾乎快零銷售量,充電綠牌車銷售量只佔電動機車的12.8%(2017年度),如果佔全國總銷量那就連零頭都不到,這樣的量怎麼可以昧著良心說"多"呢?綠牌車要爆量要等換電車廠生產(未必是gogoro)。靠充電的綠牌車還是撐不起一片天。簡單講,換電車系才有前途,充電車系只會式微。依照這個銷售比例,換電與充電設備建置量應該9:1才合理。