closer0616 wrote:
我才發現go原來只是一台屁孩間尬車的工具啊...(恕刪)
因為個人片面的經驗, 所以得出以偏概全的一個結論 ??
你怎麼不思考一下油車被拿來當成屁孩間尬車的工具只有更多, 還可以噴你一臉的油煙 ??
用眼睛看, 也要用頭腦去思考, 只有這樣子才不會被誤導.
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2017 每一季銷量都比 2016 來的多，
只拿一個月來對比， 是刻意誤導。
https://www.statista.com/statistics/502208/tesla-quarterly-vehicle-deliveries/
缺陷率近100% 指的是軟體, 因為還在beta測試， 不是硬體
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EthanTs wrote:
上面特斯拉銷量根本...(恕刪)
賣多少就別討論了，計算方式不同原本就很大的出入
營收最好懂了，有獲利了嗎?特斯拉虧損嚴重路人皆知
內文寫了，軟體缺陷100%，硬體缺陷50%
GOGORO有獲利了嗎?
從頭到尾都是吃募集資金過活到現在
公司不賺錢，消費者也沒覺得便宜，政府還要補助
這種營運模式根本三輸
https://zh.wikipedia.org/wiki/Gogoro
2011年，Gogoro 由陸學森和 Matt Taylor 創立。[5] 在其成立之初，Gogoro 從尹衍樑和王雪紅獲得了 5000 萬美元的種子基金。[6]
2014年10月，Gogoro 從一批投資者募集了額外的1億美元的B輪融資。
2015年11月，Gogoro 宣布了 Panasonic 與行政院國家發展基金[7]的新一輪投資，將Smartscooter的創新者資本增加到 1.8 億美元[8]。
2017年9月20日，Gogoro 宣布完成第三輪增資，再募得 3 億美金（約 90.23 億新台幣），新入股的全球投資人包括新加坡投資公司淡馬錫、美國前副總統高爾創立的 Generation Investment Management、法國能源 ENGIE 集團，以及日本商社住友商事集團。[19]
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cdx wrote:
賣多少就別討論了，...(恕刪)
Gogoro的支出是成本支出，拿錢來蓋換電站，這是錢先花，後面賺。所以不能說是虧損。如果說預估賣30萬台後可以獲利。可能在這三四年內可以達成。30萬台後面都是賺的。以後換電站因主架構建置完成，支出可以降低。則獲利會越來越多。假定台灣他有1300萬9成的換購量，那麼也有超過1100萬輛的銷售潛力。30萬到1千多萬輛之間能賺的利潤有多大？
所以為什麼那麼多人想捧錢投資？而你卻老是用這麼簡單的眼光看，一直喊虧損。一看就知道你不是當老闆的，才會一直看不懂。只能令人搖頭。
你說市佔4%表示96%不選他？是在搞笑吧？市佔不是購車率，怎麼沒購車打算的人也被你包含進來？越講越離譜！突然感覺是對牛彈琴，有人一整個狀況外。
