肥貓宅男 wrote:
只要是大型和跨國企業...(恕刪)

應該可以再找看看有沒有從TW轉HK的TW廠......,當然這只是專利佈局的趨勢而已......,不要想太多。
Eurobike wrote:
應該可以再找看看有沒有從TW轉HK的TW廠......,
當然這只是專利佈局的趨勢而已......,不要想太多。

共三小
是找不到洞可以鑽吧...

Eurobike wrote:
如何解釋在US patent 出現
Applicant or Assignee:
Gogoro Inc., Hong Kong (CN)
大概是不能被碰觸的立場問題?
在US patent中Inventer屬於TW
但Applicant大部分只能使用Hong Kong (CN)
我想某營運商的立場問題,在這個敏感時期,可能不能太過深入......
Eurobike wrote:
那這個如何解釋?
年份不同,立場不同,變成CN企業了?還是有不能說的苦衷?
Eurobike wrote:
那如何解釋在中華民國專利又變成
GOGORO INC. 開曼群島
所以某營運商認為以CN企業之名目,較容易在全球發展?
立場顯而易見,某營運商認為CN才是......
Eurobike wrote:
畢竟本來就是外商,最後就是自認為是CN企業,Inventer是TW,最後Applicant是CN
可以看看其它例子,有Inventer是TW,最後Applicant是CN的? 應該很少......
chanp wrote:
共三小...(恕刪)


經過眾討論,專利佈局趨勢可能性最大,要不然還會有其它原因?
Eurobike wrote:
經過眾討論,專利佈局...(恕刪)

這是結論,可是有問號又不像結論,
可以問問這篇文章討論的最終目的是?
song945 wrote:
這是結論,可是有問號...(恕刪)


應該是現有目的,搜集資料分析,經過討論後,才有結論與未來展望,何來最終目的之說?

當然,在未來展望的部分可以從
"要不然還會有其它原因?" 改成
"至於有沒有其它的可能性,可能要再有後續大規模的研究與分析討論"
Eurobike wrote:
應該是現有目的,搜集...(恕刪)

嗯,這些結論討論出來之後呢?
然後就沒有然後了...
一家公司的立場不是消費者可以設定的,
車主不就是購買他的產品而已,
我說過了商品沒有立場,
人才有立場,而且看你用什麼角度去看,
我是騎車,又不是騎立場,
不懂這個討論的目的性到底為何,
還是你期望這討論可以發酵到讓該公司來回答?
其實你可以直接說出你看這家公司的立場,
讓我們來知道你的感覺,
後續再跟你說我們是跟你的一樣角度在看,
還是我們有不一樣的感覺。
song945 wrote:
嗯,這些結論討論出來...(恕刪)


討論本來就是從相對客觀的資料做分析得到可能的結論,個人或群體相對主觀的感覺,可能連專家意見都不算。

當然,對於在電車界出現(OO)本來就不用太意外,因為這是趨勢。




某營運商在某架構的專利佈局技巧,確實避免了出現某種情況,而在US架構應該是直接沿用,但其它廠會轉回TW,所以專利佈局趨勢的可能性最大。
蠻可憐的一篇文章
是不是又是某個政黨在謀取焦點利益
卻不惜斷人財路?
整天立場問題...台灣怎麼就是有這種人?
石油巨頭花84億遊說歐盟 企圖左右氣候行動決策

摘錄自2019年10月24日中央社報導
環保團體24日表示,全球5大石油和天然氣上市公司及產業組織自2010年迄今,已花費2億5000萬歐元(約新台幣84億元)遊說歐盟,企圖影響因應氣候變遷行動。研究顯示,自從歐盟執委會主席榮科(Jean-Claude Juncker)2014年上任以來,英國石油(BP)、雪佛龍(Chevron)、埃克森美孚(ExxonMobil)、殼牌(Shell)和道達爾集團(Total)以及代表它們的產業組織,已和執委會官員展開至少327次高層會談,平均每週超過1次。

歐洲企業觀察(Corporate Europe Observatory)研究員和運動倡導者薩比多(Pascoe Sabido)告訴法新社:「這是化石燃料產業致力拖延、削弱和破壞亟需氣候行動的一連串努力一環。」

「淘寶台灣」背景竟為一美元資本額的英商公司?立委余宛如呼籲百萬賣家別被養套殺
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