cdx wrote:那....10000顆好了
大大~GGR電池一車有兩顆阿
...
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cdx wrote:
快沖才是正解
跟人共用電池，別人不愛惜使用，亂飆車加速電池損耗
卻要安分的使用者共同負擔
大陸是全世界電動機車最多的地區，人家有用交換電池嗎?
充電根本很簡單，停車處拉個插座就好了，成本遠比設置交換站便宜
只有便宜才能普及，能普及才是真環保
真沒地方充電再搬電池就好了，人家設計得很簡單，不用啥網路連線.充電座
快沖是電池壽命的最大殺手!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
大陸的是 "電動自行車"
gogoro是 "電動摩托車"
兩者的規格差很大的,兩者電池價差更是差很多
親眼看到電動自行車,時速約30 km/h 的內胎被刺破
電動車馬上摔車的慘案
電動摩托車在 "安全法規" 必需是無內胎的高速胎
還有其他各項保安部品的 "安全規定"
這是 "電動自行車"和 "電動摩托車"的最大不同
換電池就像加油一般約 3分鐘內完成
你只要付錢就好,不用去管電池的售價和壽命問題
當然現在的gogoro 的每公里成本高於油車是事實
這也是gogoro難以大幅成長的主因
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iijima_ai wrote:
個人覺得像NB這種電源供應方式比較可行。
可交換電池也可用一般插座AC110V/220V充電。
放著現成的AC插座充電不去利用，硬要叫消費者騎到換電站去換電池。這種思維恐怕只能在台灣自己玩，出了這個島要推廣台灣的電動機車，第一個面對的難題就是廣設換電站；這個難題需要時間、金錢、還有當地政府的臉色。
電動機車充電站
台灣在１０幾年前就開始推充電站
充電站的數量也非常非常多了
但是充電式電動機車的銷售量就是起不來
gogoro才推兩年幾乎就是過去10年的充電式機車銷售量總和
這你還不知道換電池才是電動機車的未來嗎!!!!!
摩托車出了這個島,我真的不知道全世那裡還有這麼大的量
台灣是平均每兩人一台摩托車
大陸的是 ＂電動自行車" 安全時速 25km/h 以下的
你自己不要命硬是要解鎖當然是可以的,但是它並不是摩托車
全世界最有資格制定 "電動摩托車" 規格的
我真心覺得就是台灣了!!!
若有錯請告知
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再來,GGR一直在聲稱的松下電池很貴,很貴,賠本賣,這根本在開玩笑,GGR不知道去哪裡買便宜點的松下電池嗎? 少騙人,還有車子的成本,是把研發費也攤提進去了嗎? 現在的價格根本在開玩笑
我相信大陸絕對能做出GGR,但是絕對不會賣這麼貴!還不含電池
再來,各國都在發展快充,我說我在深圳看到的,他們的電動計程車,快充半小時充80%,等於可以跑250公里,GGR有想過用大電壓,大電流的快充方式嗎? 不久的將來絕對有快充出現,到時候電動摩托車快充5分鐘內OK的話,GGR要怎麼辦? 還交換個屁電池?
最後,我相信這不是圖利廠商,是扶持台灣企業對吧?
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