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小弟長期來心得，換電當然是又快又好的生活品質，只是昂貴到沒人這麼做的......多年前也看過類似評論。
尤其是換電站是與換電機車數量成正比，成千上萬換電站真的昂貴。
好處是換電站像電線桿一樣，錢投資下去，蓋多蓋滿後，應該就不用蓋了，剩下良好的換電生活。
換電好處太多了：
1.到處都有，延長距離。
2.位於戶外專業充電站，不擔心家裡充電故障起火。
3.利用不同時空電池緩衝，達到假性快充又不傷電池的超高科技境界，此境界預估自充短期內難成。
4.統一大量採購成本低，而自行購買成本高，參與換電不比自充貴多少（幾年後自充重新買電池，一次吐出平常所省）。
5.不用心理負擔（插電沒？騎車估算剩多少電？哪裡有換電站？....）
6.不用擔心幾年後電池電量下降，換了可惜，不換難用，天人交戰傷腦筋。
7.有管制，不怕偷。
8.電池由廠商充電，壽命較長，成本降低。廠商有利可圖，換電車主不擔心倒閉。
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想到再寫，吃晚餐先。
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ukj2621004 wrote:
換電好處太多了：
1.到處都有，延長距離。
2.位於戶外專業充電站，不擔心家裡充電故障起火。
3.利用不同時空電池緩衝，達到假性快充又不傷電池的超高科技境界，此境界預估自充短期內難成。
4.統一大量採購成本低，而自行購買成本高，參與換電不比自充貴多少（幾年後自充重新買電池，一次吐出平常所省）。
5.不用心理負擔（插電沒？騎車估算剩多少電？哪裡有換電站？....）
6.不用擔心幾年後電池電量下降，換了可惜，不換難用，天人交戰傷腦筋。
7.有管制，不怕偷。
8.電池由廠商充電，壽命較長，成本降低。廠商有利可圖，換電車主不擔心倒閉。
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想到再寫，吃晚餐先。...(恕刪)
家充好處也不少
1. 自己擁有電池保證品質，而不會剛牽車就換到低品質電池或沒充飽的電池
2. 充電費用自己吸收，電池自己購買，全台灣昂貴的電池站設置費用則不用負責攤提
3. GGR至今的定位都還是"都市通勤車"，故家充絕對是足夠絕大多數人使用
4. 換電一離開自家生活圈就要提心吊膽哪裡能換電，家充每天出門都是滿滿的電
5. 絕大多數人討厭GGR比油車還高不少的月租費設計，能家充會讓不少人願意購買
6. 綜合所有原因，若能家充，就算購買電池，GGR使用上絕對遠比現在便宜，不過瑞能就是要賺你月租費，所以討論這題無解
個人是蠻期待未來會有機車廠會推出能家充的機車，而電池設計是GGR兩倍以上的電力
因為不用換電，電池直接可建置在車底，一是不妨礙機車使用空間，二是重心較低且能均勻配重，三是電池設置底部對於散熱會更有幫助
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R6.2 wrote:
家充好處也不少1....(恕刪)
1. 自己擁有電池保證品質，而不會剛牽車就換到低品質電池或沒充飽的電池
2. 充電費用自己吸收，電池自己購買，全台灣昂貴的電池站設置費用則不用負責攤提
3. GGR至今的定位都還是"都市通勤車"，故家充絕對是足夠絕大多數人使用
4. 換電一離開自家生活圈就要提心吊膽哪裡能換電，家充每天出門都是滿滿的電
5. 絕大多數人討厭GGR比油車還高不少的月租費設計，能家充會讓不少人願意購買
6. 綜合所有原因，若能家充，就算購買電池，GGR使用上絕對遠比現在便宜，不過瑞能就是要賺你月租費，所以討論這題無解
就我的理解, 換電的對比
1. 電池不是自己的, 不用擔心買到電"王", 廠商保證不會換到低品質電池因為你可以再換, 換到爽
萬一電池固障, 充電要跑維修流程, 吵人為還是自然損壞; 換電只要再換一組就好
2. 月租費含充電費及電池折舊攤提,跟分期買電池一樣意思,
充電器價錢損壞及充電失火風險不用自己負擔
電池以4年壽命來算, 月租599*48月=28752, 自己買2顆同等級電池價錢絶對不止
3. 家充彈性差, 天天提回家充麻煩, 用到快沒電再充, 萬一有急事只能另找交通工具
4. 家充一離開自家生活圈要擔心沒電回不來, 就算找到外面的充電站, 也要浪費時間等它充電
除非你的目的地剛好有充電站, 而且沒有被別的充電車先佔滿
5. 油車如果再算上保養,機油,空濾等費用跟換電月租差不多
6. 綜合以上原因, 換電會比家充更有利於消費者
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R6.2 wrote:
另外，買斷電池"絕對比較便宜"
更何況GGR公司還是賣電的，電費,月維護費跟大量建構費攤提也得算入
大家可能普遍都有個迷思, 認為當其它條件都相同只是改成電池買斷自充,
這時電費, 換電站的費用不用再給睿能賺一手等,
變成使用者自己維護自己賺一定比較便宜
但事實並沒有這麼簡單
1. 當電池用賣的時, 就會有庫存提列, 銷售中間經手費用, 也就是經銷,零售店家的利潤
你覺得1顆電池2萬元,從睿能賣到你手上中間會被賺走多少?
2. 自行充電的電池管理比換電站差, 造成電池的壽命較短,
這個成本也會以各種方式跑到消費者身上
3. 電池退役的殘值, 換電站的電池可在電池的殘餘性能
及轉作其它用途的價值上取得最佳平衡點, 適時回收轉移用途, 最大化退役電池的殘值
買斷電池很可能會被用到壞才換, 降低了整體的殘值,
同時跟購買電池一樣, 還有電池回收經手者的機車行,回收商的利潤, 這個也是算在消費者身上
4. 自行充電, 消費者端的充電設備費用也是由消費者負擔, 但整體利用率遠小於換電站
同充電器的庫存, 銷售利潤等一樣也是在消費者身上
綜合以上, 以電池成本售價還是很高的現在, 電池賣斷不見得對消費者是有利的
換句話說, 換電跟買斷電池比起來損失最大的會是機車行,製造充電器的業者,以及地球資源
