Yuwan20537 wrote:因為你的問題對別人來說不一定是問題 可是狗粉也蠻喜歡計較一些對別人來說不是問題的問題譬如加油時間的長短從有油車的歷史以來加油時間長短根據油車油箱大小而定但幾乎沒有人會嫌油箱太大加油時間變長的因為油箱大代表加油的頻率可以減少而狗粉卻以換電時間短自豪殊不知換電時間雖然短, 但換電站充電時間仍長圖眼前之方便卻選擇性忽視其代價這個代價就是換電站在短時間只能滿足少數人的需求而已
kenot303 wrote:中途如何確保是滿油?滿電?一定要從加油站跟換電站開始算第一次阿您的邏輯應該低於小學數學動動腦不要硬凹 我前面已經講了換不到滿電, 或繞路找換電站的時間等這些其它的變數忽略不計還問我如何確保是滿油?滿電?你是數學不行, 中文也不行嗎?小學生考的數學一堆成人還不一定會咧你小學數學都一律考滿分嗎?
這個問題 就像我不懂 油車這麼臭 加油這麼煩索 動不動一堆零件要換修車廠 沒有一致性,1000KM 就要換機油 2000換齒輪油,還動不動 滲油夏天就在熱了 每次騎完 排氣管 總讓我覺得 不安為什麼還一堆人 不換電車 同樣道理
我也大概是狗2的第一批車主,簡單說優點好了。1.沒有排氣管不怕牽車時車陣中燙到2.換電速度快3.保養簡單不用再上網爬文看哪牌機油起步有力,中速無敵的考量至於缺點呢?1.倘若零件品質再好一點,我覺得保養並沒有那麼貴2.短距離通勤族其實只要算好里程並不會貴上許多,當然騎愈多愈貴3.換電站不足導致滿電電池難換4.維修站太少,預約非常久。開放授權維修站權利金過高,原廠叫料維修站沒什麼賺頭導致沒什麼人想加盟簡單就是狗肉公司還是貪一個字,領頭羊一定前期是虧本生意。沒有龐大資金很難建立市場,電車市場敵人太多,沒有一一擊破很容易被圍剿打垮。台灣市場換電可行尤其都市區,現在狗肉最大問題就是品質跟充電站不夠,品質可以陸續檢討改善,充電站不足可以先降低費率來平息消費者的怨氣,但狗肉做了什麼?我沒看到
我只好奇一點就是換電速度快 到底快在哪?從家裡走出門再去騎車到換電站然後下車打開車廂提出電池拿去交換兩顆回來裝 到底快在哪?跟油車從家裡出門騎到加油站 免下車打開油箱加完付錢拿發票走人到底時間是有差到多少?更別說油車加一次油就可撐兩三百公里但電車換一次電只有幾十公里我知道了 換電速度快應該只是指拔換電池的那一刻而已吧