買的起這麼貴的車子，如有個人自行充電的需要，自然會買個人充電器不是嗎～
如影隨行 wrote:
個人充電機?那他一個...(恕刪)
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說白一點，就是把交換站設置在自己家裡，只是沒電池給你交換，只能充自己車上的電池而已
而且政府也不能幫忙他，不然其他業者會怎麼想呢
更何況不只是交換站的問題，還要維修站的問題讓他們煩惱呢
初期不只是交換站不普及的問題，還有維修地點也很少
為了解決這維修點稀少問題，他們可能會使用行動維修站的概念
類似鋼鐵擂台裡面的一樣，使用貨車來當作維修站，而車輛上會準備一些常態的消耗品可供維修人員立即更換
，當車主發生車輛異常無法動彈時，先牽至安全地點後
使用app叫修系統來進行叫修服務，車輛上的檢測器可以回傳異常給中心，
派車出發前可以知道要先準備何種東西，如到現場無法完整維修時，就將車輛載回工作站維修，維修好後再載回給車主
可節省店面的花費，車輛的機動性也相當靈活，不然承租店面，確只能維修單一產品，而且數量還非常少，這樣怎麼開銷的了啊
當一般保養時也可利用行動叫修的服務，預約指定的時間跟地點，車輛會在指定的時間到達你所選擇的特定區域，來為車主進行保養
特定地點可以是特約機車行等等（以上是概念）
如影隨行 wrote:
他們的電池不同其它的...(恕刪)
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今天有一台差不多可以符合的產品，用料也算實在，大家卻拿一般油車的價格去定位他，然後再扣他一個只想賺錢的帽子，根本不是環保吧啦吧啦的。試問哪家企業這麼佛心可以這樣燒錢？？
回到主題，人家中油租場地出去也要被說是圖利，原來這年頭乖乖付租金只要金主顏色不對就會被說是圖利，另外政府也只是口頭喊喊口號說支持罷了，政府一沒給錢二沒給優惠，只因為付錢租個換電站的地就被說是圖利，城市動力不是也有跟中油合作，怎麼幾年前沒人說圖利城市動力咧？？
明明大家都是在做電動車，有人可以搞一台時速4,50的，外加換電站封存爽拿補助，有人可以搞一台時速95的沒拿補助還被說圖利，這還真奇怪
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globe1016 wrote:
看完整串文，覺得很...(恕刪)
其實也不能怪這些眼中只剩下唯便宜且要好不然不買的鄉眾, 我們太習慣惟眼前看得到的樣子轉化為應該只有多少錢的出發點[我們只會cost reduction], 當然要馬兒好又不能吃草這是必需的[吃草多了點會被當作圖利, 廠商如何勾結], 便宜但效能不符不接受, 最好每部機車都只剩下四萬九千八就對了!
當然電動機車出來有一陣了, 但太多只想挖政府補助而不是有心造一部有點質量的機車, 只是補助後相對價格還ok也不見這些人掏錢購買[質量不佳卻步], 難得出現一部較有水準的電動機車, 又只希望廠家最好以現行最便宜油車比照辦理, 否則就會頭也不回離開, 尊重這些發言但說實在這些人也不是這廠家要爭取的潛在顧客
這部電動機車生態方案如果用手機方案套用, 觀念上是可以接受的, 可惜台北以南暫不適用
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小客5509 wrote:
便宜但效能不符不接受, 最好每部機車都只剩下四萬九千八就對了!
話說連49,800元的機車也都快要沒有了呢...
平價125cc速克達不賣了！
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