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1. 換電源配套-換電站地點多不多?方不方便?
2. GOGORO經營能有十年以上嗎?
一台機車通常騎個8-10年不稀奇，能否用的久維修保養是非常因素
也牽涉到1.，公司倒了這台車等於廢了
3. 政府推廣節能減碳補助兩萬，說實在很夠意思了，12萬-2萬=10萬
以125的價格來說還是很貴阿!不要說馬力甚麼的，基本對機車價格的印象就是貴
每個月的月租也是比很多中短程通勤的油錢貴
市場定位根本是大問題，不符合這車營運的邏輯
台灣電動車未普及，現在就推出高性能高價電動車，使用習慣跟不上
這台車的確有用心的科技、外型精美處，價格反映這些設計很合理
但若價格高造成普及率低，請問第一點的換電站如何擴點?
點少就更不方便>買得人更少>公司收攤>維修找誰?
買一台代步車變得好像投資一樣，還要擔心一間公司的營運，煩惱太多了，不需要多這一個
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可惜的是、這些條款本來應該就要有
一個正常提供服務的廠商、沒道理想不到、真的訂立最早行銷計畫跟合約的人、真應該打屁股
另外、這也讓人有所疑慮、一家公司內部竟然有如此沒有sense的決策層
之後真的能做好對顧客的服務嗎? 這我自己會打上問號
至於價格....Fine、這是GOGORO自身對於損益的評估結果
縱使有消費者不滿、他們仍有權利可以挑戰市場的包容度
結尾、一個品牌形象的建立、是要從一開始、從基礎做起、要抱持著對顧客的誠意去做
而不是一種高調的自信、甚至傲慢
這年頭不景氣、已經不流行自我膨脹的自信
真的希望GOGORO不要重踏某手機的覆轍、接下來好好做吧
雖然一開始沒起步好、祝福你們後面仍有可為
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