商周：Tesla13歲、蘋果超過25歲、Gogoro才4歲...請給我們一點時間好嗎？GOGORO

erc

637分

131樓

erc

個人積分：637分

文章編號：56968288

gin_lam0813 wrote:
....40 家合作廠商有 39 家來自台灣…
我們公司就是 39 家廠商之一!!.....(恕刪)

很好奇想知道唯一不是的那一家是哪一家？

該不會是電車最核心技術供應電池的那一家吧？！

關鍵技術在別人家，如果對方抽腿，那剩下39家不就樹倒胡孫散？
如果國際價格要漲，現在已經媲美汽車行駛成本的電池租金，該不會要拉到比美高鐵，要不然公司怎麼撐？

產業鍊是繞著核心技術長起來的，繞一個不是自己的核心技術的產業，是有啥好驕傲？
台灣PC產業繞著intel轉的結果還不夠明顯嗎？

ddcatt

222分

132樓

ddcatt

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文章編號：56968543

erc wrote:
HTC比gogoro大N倍，我也不信它沒做過市場經營調查，搞到現在這個樣子

不要說hTc,
Nokia, Moto這些過去的手機大廠，
現在的Samsung, LG,
即使是佔有率很高的小米，
後勢也一樣不看好，
這是整體產業成長趨緩的問題。

硬把這兩間公司拉在一起，無法說明甚麼。

市場調查那麼厲害的話，
沒有公司會賠錢。

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shizukaman

2749分

133樓

shizukaman

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文章編號：56968549

erc wrote:
很好奇想知道唯一不是...(恕刪)

要你這麼說台灣人都在家呆著好了，什麼都不用做了，
因為台灣沒有Intel 沒有Pana,
那請問你公司是幹什麼吃的呢？有什麼核心技術說出來讓我身為同胞也感到驕傲一下吧！
不會也圍繞著別人的核心技術混口飯吃吧！

ddcatt

222分

134樓

ddcatt

個人積分：222分

文章編號：56968609

erc wrote:
很好奇想知道唯一不是的那一家是哪一家？

現在想得到的就兩家吧，
一個是那個碳纖維複合皮帶廠商Gates,
一個是提供電池芯的松下。

馬達、控制器跟鋁合金外殼、換電站的軟硬體、都是台灣做的，
這應該沒問題。
Gogoro的避震器也蠻特殊的，
不知道是不是台灣廠商開發的...

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吉米豬

26分

135樓

吉米豬

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文章編號：56968691

還有登記在英屬維京群島那家也不算..

wecaleo

33分

136樓

wecaleo

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文章編號：56969030

erc wrote:
關鍵技術在別人家，如果對方抽腿，那剩下39家不就樹倒胡孫散？
...(恕刪)

既然要用別人的技術，這自然是該考慮的一環沒錯！
所以實際上的運作會去談出各種商業合約以確保貨源或替代方案。
當然市場瞬息萬變，各種可能都會發生，如果照您的意思那公司不要開就不會擔心了，對吧？

BTW, 您這些話也適用Tesla，要不要也寄個信提醒Tesla？呵呵！

erc wrote:
產業鍊是繞著核心技術長起來的，繞一個不是自己的核心技術的產業，是有啥好驕傲？
台灣PC產業繞著intel轉的結果還不夠明顯嗎？...(恕刪)

別忘了，台灣PC產業繞著intel風光過好長一段日子，就現況回頭說以前不該抱Intel大腿...，不怎麼有說服力。

Derek1887

23分

137樓

Derek1887

個人積分：23分

文章編號：56969146

erc wrote:
很好奇想知道唯一不是的那一家是哪一家？
該不會是電車最核心技術供應電池的那一家吧？！

開版大貼的商週報導裡面就有寫了呀，可以抽空看一下~
http://www.businessweekly.com.tw/KBlogArticle.aspx?ID=13277&pnumber=1

「彭明義：我們整整 40 家廠家除了 Panasonic 一家，其他都在台灣，...」

xboy200

2348分

138樓

xboy200

個人積分：2348分

文章編號：56969191

shizukaman wrote:
那請問你公司是幹什麼吃的呢？有什麼核心技術說出來讓我身為同胞也感到驕傲一下吧！...(恕刪)

路人甲說他在某陽服務，核心技術就是ARTC金鐘罩外加50％關稅鐵布衫~~
開開玩笑別太認真~

其實產業環境不會只有影響單一廠商，而且往往牽一髮動全身！
試問如果目前的150汽油車只售台幣五萬的話，這台GOGORO還有可能開價十二萬八嗎？即便電車有電車的優勢，但應該還是很難想像這種比數吧！
但現況是150的油車已經喊破十萬大關了！這就賦予了十二萬八定價的正當性！當然消費者買不買單可能又是另一回事了！總之二輪的平均售價已被炒高，後進的車商定價自然追高！除非遊戲規則改變，否則車價是回不去的！結果就是終有一天消費者忍無可忍而衝破現行法規，那所有的國產商我看全都得轉型成進口車代理商了！
前陣子不就有一家車商定了一個讓人搖頭的價格，結果就是特價再特價…優惠方案至今似乎還掛在相關的討論網上，消費者是否回頭「撿便宜」？我不知道，但該公司的商譽，恐怕已經受到不可逆的負面影響了~

ahph_gmail

2661分

139樓

ahph_gmail

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文章編號：56969707

xboy200 wrote:
但現況是150的油車已經喊破十萬大關了！這就賦予了十二萬八定價的正當性！...(恕刪)

大大這是什麼論點電動車就一定要賣比燃油車還貴才叫正當?

一生當中，至少要擁有過一台電漿電視或OLED電視。

xboy200

2348分

140樓

xboy200

個人積分：2348分

文章編號：56970669

ahph_gmail wrote:
大大這是什麼論點 ...(恕刪)

其實喊價權本來就在賣方，他高興怎麼喊，誰奈何得了？
就好像賣二手車吧，在日本，小忍的新車價約台幣14萬，如果騎了一年你要賣車，你會開價多少？或許11或12萬吧~
但台灣的小忍呢？聽說新車曾經喊到28萬呢！如果騎了一年你要賣車，你會開價多少？就算你佛心來著打對折也要14萬！但這價格在日本已經可以牽新車了！
當然只要你高興，在日本，二手忍你照樣可以開價20萬！只是沒人跟你買而已！正常的賣家也不會這樣開價！新車價、同級車價顯然大大左右了你的定價！

GOGORO定價12萬8，或許就是想定位成「白牌」車王或車后吧！因為目前最貴的國產白牌車大概就是光陽的k-xct 125和三陽的t2 250，前者售價也是12萬多，後者要15萬，這個價格帶，差不多就是國產商創造出來的白牌車價的天花板，如果GOGORO要走「高價路線」，勢必落在這價格帶，所以現在推出這款12萬8，車商一定認為非常「正當」啊！哪天推出「高階款」，開價14萬9也沒啥奇怪的！何不問問國產二輪的龍頭為何把天花板頂那麼高？

但你知道T2在日本的價格是多少嗎？就今日的匯率換算，台幣88000！K-XCT125台幣10.5萬！如果台灣價格與日本價格是同一水平，就算GOGORO想走高價路線，大概也會被壓在88000以下！但出乎意料的是我國生產的機車出口到日本居然還能比在台灣便宜一成五到四成！
這就是大環境賦予國產車商的經營特權！只有他們可以低買高賣！一般消費者被封鎖沒有其他通路可以選擇！
如果大家不正視大環境的問題，像這種令人搖頭的定價策略，往後也只會層出不窮！曲高和寡，車商拼命吹捧，但買的人少，車商只好走精品化、高價化路線，用高單價來彌平低銷量，然後車市漸漸萎縮，車商不願投資，最後放棄技術、放棄生產，專職進口車代理~
進入這個惡性循環，誰得利？

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