cyt7241208 wrote:


的確測試並不是很...(恕刪)

你都把原因說完了我還能說什麼😂

最後一句,那個是參考沒錯,但是能很真實的反應車主的習慣哦⋯⋯
我跟我朋友交換騎,我也是會少約10公里的里程。

我看過一個阿桑的里程,嗯......
接近90了,可是他騎車就......
抱歉,我先過去那邊等你吧😂
豬的老哥 wrote:
你都把原因說完了我還能說什麼😂(恕刪)


那不是原因而是結果
原本以為是CVT讓ie125效率比gogoro差的
你又說ie125的CVT和一般的不一樣

所以是什麼原因?
cyt7241208 wrote:
的確測試並不是很嚴謹(恕刪)

是的,
Gogoro的效率較高,
所以會主動在剩一格時強制限速,
用時速10公里慢慢龜出最高里程數,
對比之下iE125沒這個機制,
所以就算剩半格電也一樣能用時速60跑到沒電,
這一點就是iE125的用電效率差的地方。
forvaio wrote:
是的,
Gogoro的效率較高,
所以會主動在剩一格時強制限速,
用時速10公里慢慢龜出最高里程數,
對比之下iE125沒這個機制,
所以就算剩半格電也一樣能用時速60跑到沒電,
這一點就是iE125的用電效率差的地方(恕刪)


那速度騎不了幾公里的

測試的gogoro 都沒開效能最遠
已經先讓分了
forvaio wrote:
是的,Gogoro的(恕刪)
所以就算剩半格電也一樣能用時速60跑到沒電,
這一點就是iE125的用電效率差的地方。

然後他就確路了
半格電時速60能跑多遠

低電量限速
一部份是保護電池
一部份是提醒車主快沒電了
讓車主能夠儘量騎到
適當地點充換電
cyt7241208 wrote:
刪文
cyt7241208 wrote:
測試的gogoro 都沒開效能最遠
已經先讓分了


事實上根據先前馬力機測試
iE125 正常模式常態下只有約莫60%的馬力輸出
點了 boost 才有 30秒的100% 輸出

所以常態性上
iE125相對 gogoro 就是以節能模式在跑
願機會永遠對你有利 May the odds be ever in your favor.
樓上很多朋友提到OD檔,但是忽略了還有一個終傳比,汽車大約在4.5比1左右
cyt7241208 wrote:
那速度騎不了幾公里的

測試的gogoro 都沒開效能最遠
已經先讓分了(恕刪)


咦?
網路上有人測試
IE行駛的距離比較遠耶.電池容量比較大??

emoving iE125電動馬達輸出為6kw,電池容量為36Ah,車輛總重含電池為124公斤

GOGORO 馬達 6.4 Kw , 電池容量30.3(?)Ah, 車輛總重121 公斤
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
不長眼 wrote:
咦?
網路上有人測試
IE行駛的距離比較遠耶.電池容量比較大??

emoving iE125電動馬達輸出為6kw,電池容量為36Ah,車輛總重含電池為124公斤

GOGORO 馬達 6.4 Kw , 電池容量30.3(?)Ah, 車輛總重121 公斤


那篇 gogoro是用2.6KWH的電池
ie125 是 3.1KWH
多了 近20%電量
卻只多了10%左右的里程

後面的用更大馬力的S2
用充滿電的21700 新規 3.2KWH電池
ie125 很明顯的續航力就輸了

更別提S2的效能模式還不是開最遠的
ie125除了boost 外都是60%的馬力在跑

電能一哥的逆襲! GOGORO S2 大戰 eMOVING iE12

70km VS 88KM(無保護模式)
加上最後9km的保護模式
gogoro續航力到97km

文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 14)

今日熱門文章 網友點擊推薦!