yungsheng_us2001 wrote:
這不，gogoro...(恕刪)
你在說啥
共station 競爭過了啊
城市動力輸啊 你裝沒看到？
獨佔？ 城市動力也獨佔過啊 下場是？
爛東西不要亂推好嗎 ？
感恩
市場就是已經決定 go station
市場否定 城市動力
市場否定 自家充電
城市動力這種 圖利地方樁腳 隨便做的爛東西你居然狂推
到底是何居心⋯⋯
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bigandy.gm wrote:
gogoro不只著眼在台灣而已，小道消息很多，gogoro在幾個國家城市也都拿到許可認證了...(恕刪)
好棒棒，負面的小道消息就叫人拿出證據，這種的小道消息自己就不用拿出證據，請問你是睿能的員工嗎？？
可否貼出關於這種消息的聯結呢？？
還是你想營造出什麼樣的假象？？
bigandy.gm wrote:
德國比台灣地大物博，冬天也比台灣冷得多，看來這似乎沒對gogoro構成太大問題不是嗎？
前陣子台灣寒流時，我只知道電池蠻會自我保護的，應該是受不了一點寒或一點熱吧。
德國冬天比台灣更冷，難道電池都不會自我保護？？
還是台灣的品質比國外矮一截
我也好有疑問，台灣的車問題那麼多，銷國外的都沒聽說什麼問題，還是台灣是先幫國外的試品質
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你有去 COUP 的論壇看過嗎？還是你覺得德國人會來 M01 打中文跟你報告？
再說，市面上哪台機車都沒有問題？100％妥善率？
睿能至少把公司最好的產品留在台灣，台灣是全世界唯一有這麼方便換電系統的國家。
只有台灣版速度能到 95km，還有完整的換電機制。
不像某些公司，賣去國外的重機配備比台灣更好，價錢還更便宜。
我的 GGR 騎一年多，丟路邊風吹日曬雨林，從來沒顧過路。
但回去保養的時候原廠還是會主動幫我更換一些當初設計沒考慮到的地方
像是 USB 插座，電子油門，韌體等等。
使用上雖然都沒有任何問題，但是為了更好的品質，都會主動更換。
新的公司第一台車，歷史上有誰能做到 100％ 完美？
任何一個新產品就都有這個風險，不想嚐鮮的人就等產品成熟再考慮
重點是公司有沒有想要去改善當初設計的缺陷
睿能雖然沒有做得很好，但是他的努力，身為車主，我看的到。
閃一邊去 wrote:
前陣子台灣寒流時，我...(恕刪)
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魯拉拉拉 wrote:
大陸有家車廠叫做BYD, 位於深圳, 得到深圳當地政府很大力的支持,聽說在五年內要把深圳的計程車都換成它們的電動車E6, BYD對這台E6的電池是終身保的,因為按測試數據,車上的電池可以一萬次充放電後,還有70%的電力,這台車的續行是300km, 所以相當於這台車整個爛掉了,電池應該還沒死掉,所以敢終身保固電池
他們充電樁有很多根啦,不是像一般加油站只有幾個加油島
回到主題,我倒是好奇這個換電池的做法能輸出到那些國家去,也祝福GGR啦,不過我也相信電池快充技術幾年內就有了,到時候電池快充只要5分鐘,看看換電池還能不能玩得下去
BYD很有名啊, 比亞迪在電車新聞相當多,
"車上的電池可以一萬次充放電後,還有70%的電力,這台車的續行是300km, " =>>若是真的,
按平均來看, (300KM X 10000次) X ((100+70)/2) = 255萬KM, 那真的是威到爆炸~
按現在18650, 快充可以1萬次, 好像已經超越松下電池了吧?市售約500次, 工業用不知道幾次?
充站樁可以很多根對機車比較有優勢, 汽車體積太大了, 加油站空間有很, 除非都搞成立體式停車場那樣XD
其實我一直覺得, 睿能這麼多資金, 應該還有在研發快充這件事, 畢竟換電站, 比較適合機車而已,
汽車一台1.5的小車, 起碼用個10桶或20桶, 換一次都要爆汗了~
未來也許變快充站, 換電站只是先搶下電網市場?
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閃一邊去 wrote:
好棒棒，負面的小道...(恕刪)
呵呵，你可以不要相信啊，又沒強迫你去相信，反正等正式公布時你就會知道了
有些消息的確是小道消息，也不方便公開訊息來源
不過你也可以動手google一下 "gogoro india"看看能找到什麼
國外網站有公開報導過的文章，你還要說是空穴來風也沒辦法囉
天氣寒冷，其實我也蠻好奇的，猜測是車載韌體版本不同吧，可惜我沒騎過德國版無法解答
不過話說回來，德國版gogoro限速45km/h，就算電池無法發揮完全性能差距也不大吧
但是COUP以行動證明gogoro是符合他們期待的啊，所以營運不到一年一口氣又下訂了800台
現在打開COUP的app，地圖上整個服務區域滿滿都是gogoro啊
事實勝於雄辯，這不就是最好的證明了？東西爛，不好用的話人家還會追加訂單嗎？
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