DSNT wrote:你這次打了那麼多字...(恕刪) 質疑別人很容易,就如同你寫的就行了。要分析市場、趨勢是需要多年經驗、對技術的理解與大量的資料閱讀,講這個案子應該要半個小時以上,打字也很花時間的 :)我投資算是成功,工作上看的案子都比Gogoro的案子大的多,在這裡分享一點對於電動車的觀點只是因為自己用Gogoro,看一些人胡亂猜測,回應幾句罷了。
DSNT wrote:已開發國家的百萬人...(恕刪) 歐洲很多都市用目前的產品去打即可啊,很多都市人口密集度夠,Gogoro 的成本遠優於歐洲各廠的車,目前還沒敵手呢,連Vespa電動車都貴森森。在設計美學上屢屢得獎,很符合老外口味,以前還被認為是義大利設計生產的。不少老外很羨慕台灣有Gogoro 可以騎,賣到歐洲一定大受歡迎。美國有些都市與歐洲相似,例如舊金山,也很適合。
DSNT wrote:已開發國家的百萬人...你可能要先搞清楚,GGR 在台灣能夠做到如此規模,主要的原因是換電站電網夠密集,而不是車輛本身有什麼優勢。否則現在 GGR 在國外能做的,就不只是做做租賃事業,而是能夠像台灣一樣直接把商品賣給消費者。 你誤會了, 在台灣可以賣如此好,除了電網密集,車輛也有重大優勢,更好的騎程感,減少保養週期,和125"同價格"也做到"同性能" ==> 目前前無古人,後無來者啊還有最重要的一點, 貼近原使用習慣啊~~ 台灣人懶啊, 沒有心力的人不會想天天等"充電"這件事.
賀2019年4月4日,HONDA、KAWASAKI、SUZUKI、YAMAHA等日本四大摩托車廠牌對外公布為了推動日本電動摩托車的普及化,將攜手共組「電動摩托車替換電池協會」這戲越來越好看哩.......