dermist290

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樓主

dermist290

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文章編號：72639464

[新聞] 日本四大機車廠商將合作研商推廣電動車國際統一規格

內文的意思大概是說日本四大機車廠商
要開會研議統一電池和充電設備的標準
...反觀我們台灣廠商

新聞連結

不過新聞提到日本車廠的電池想要建立國際標準
影片不斷大秀台灣GGR在路上奔馳與換電的景象
這意味著...

一直拼命舉辦「國際發表會」的某羊哭哭哦

2019-04-02 10:23 #1

文章關鍵字

新聞日本研商推廣電動車國際統一規格廠商機車

CcCManCcC

17565分

2樓

CcCManCcC

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文章編號：72639672

dermist290 wrote:
內文的意思大概是說...(恕刪)

這四間才是真正有能力左右全球機車市場的廠商

那個影片實際是日本新聞拿"國外"實況來作介紹國內外的機車市場
而非廠商要推廣的影片...

真的別看看到影片就高興太早

等等他們想吃下市場，不想被"外國人"綁住...誰都要哭

新聞都寫了
人家目標要取得主導權

gowan1234

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gowan1234

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文章編號：72639863

CcCManCcC wrote:

這四間才是真正有...(恕刪)

無法理解身為台灣人

就這麼看不起己經受國外肯定的產品

你自己不想想

日本人怎麼不用ionex做報導？

不要忘了光陽還在日本有盛大的發表會喔

那些錢都打水漂了！

fixx70032

632分

4樓

fixx70032

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文章編號：72639873

dermist290 wrote:
內文的意思大概是說...(恕刪)

沒意外應該PANASONIC也是主導者之一

所以非PANASONIC的那家就 bye

CcCManCcC

17565分

5樓

CcCManCcC

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文章編號：72639964

gowan1234 wrote:
無法理解身為台灣人...(恕刪)

這是NHK的新聞

不可否認台灣目前路上最多是GOGORO。

有認真看那新聞報導，就知道對方新聞媒體取財內容並不是說"要用GOGORO"

而是用台灣實際電動車用法的影片來提"海外的規範和市場"，這種拍攝國外物品來介紹的新聞，台灣新聞也常見，沒什麼好大驚小怪的，這新聞目標也不算歌功頌德

最終還是要表示，"日本四大廠要合作弄出自己的規範來奪國際主導權"

所以日本人要用什麼品牌來報導根本都不是新聞重點，沒必要自HIGH

看新聞要看內容重點，不要看到鏡頭帶到什麼自己熟悉的就好高興................

tjptw

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tjptw

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文章編號：72641389

CcCManCcC wrote:

這是NHK的新聞...(恕刪)

其中Yamaha與Gogoro 已有合作實例，睿能股東松下與住友又是日本電池界翹楚。所以直接拿Gogoro 電池當規範，又可省下大量研發費與時間，而目前機車界也沒比睿能換電系統更成功的案例。其實結合睿能系統是最聰明的選擇，也很有機會。

CcCManCcC

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CcCManCcC

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文章編號：72641892

tjptw wrote:
其中Yamaha與Gogoro 已有合作實例
.(恕刪)

簽合作不代表未來就只能弄GOGORO的車款
山葉應該不會笨到成這樣

tjptw wrote:
睿能股東松下與住友又是日本電池界翹楚。所以直接拿Gogoro 電池當規範，又可省下大量研發費與時間，而目前機車界也沒比睿能換電系統更成功的案例。其實結合睿能系統是最聰明的選擇，也很有機會。
.(恕刪)

當規範不代表直接用!!也可能是參考

而且合作開發時也多少取得不少KNOW HOW

如果像新聞說的，四家日廠打算奪國際主導權

與其把餅給別人賺，那不如自己賺不是更好，有賺頭的東西比起單純投資當股東不如掛著母公司招牌自己賺不是更好

你覺得還有GOGORO的份嗎?

我個人不覺得....

看來最近除了政府延緩電動車政策不利
今天這新聞也很不利

陳凱米

1590分

8樓

陳凱米

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文章編號：72641905

dermist290 wrote:
內文的意思大概是說...

日本意圖明顯,

看GGR做的很成功, 但是有光陽在內鬥,

在台灣GGR壯大到成為國際標準之前, 用四大車廠的優勢, 先搶下主導權.

兩陽再看不懂, 跟不上, 最後就是關鍵又在日本手上了~

然後兩陽只好生產用日本標準電池的車子.

魯拉拉拉

7897分

9樓

魯拉拉拉

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文章編號：72642068

腦袋要清楚

日本說要統一規格,說的是要統一"充電"設備
裡面有說要統一換電嗎?

沒有的話,何必自嗨呢?

CcCManCcC

17565分

10樓

CcCManCcC

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文章編號：72642179

魯拉拉拉 wrote:
腦袋要清楚日本說要...(恕刪)

電池や充電設備などの規格を統一

"電池和充電設備"

光是"電池"被統一，不管換不換電，就代表應該插不進去非統規的充電器中

更別說換電的電池應該有自家的通訊協議..通訊協議不同，軟體會無法和硬體能溝通，這樣取得資訊不足才對

===========================================

能解的方向如下

由政府統一規格，包含通訊協議

每間車廠都能依政府的規格打造電池，

不管A牌，B牌，C牌的電動車，皆能用各家廠牌電池

把造車...變像成造手機

能源.....變像成電信業者

而且，不能有任何專利阻擋，電池的技術必須等同1,2,3,4號電池一樣，什麼品牌都能自行開發設站
讓用戶自己找適合的廠商簽約租電池

[新聞] 日本四大機車廠商將合作研商推廣電動車國際統一規格

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