kc105 wrote:
那2家就是統一規格的電池交換系統
領完補助就不多蓋,只有北部南部共60座
交換站少又沒幾台車在賣


是一台也沒有賣...
你想買也買不到

根本就沒有上市販售

那電池交換站怎麼用?
很簡單,展示用

從此,沒有指名上市時間與銷售價格的電動車
我都認為很有問題
如果你的合作投資跟壟斷定義跟一般標準不一樣的話,那的確沒什麼好討論的,從頭到尾一直在跳針公營企業壟斷,都跟你說也有跟其他業者合作了,新聞也寫這麼清楚了,這樣也叫壟斷?難道要用政府推廣的規格才不叫壟斷喔

還有貼了新聞出來好歹也好好理解一下意思,不要自己腦補,下的結論跟新聞意思不一樣也好意思出來講別人不懂,一開始不就這老兄先跳出來說不懂不要發言的嗎?結果搞半天只是看了新聞稿就以為自己是專家

大家都不知道是不是真的有簽合約,也都是靠新聞來推論,明明兩種說法的新聞都有,為何還一直認為有圖利特定廠商?
還在規格的問題上面跳針啊
講的好像用特規會爆炸
好像用特規就罪該萬死
而且到底是租借買斷還是無償使用怎麼不講清楚?

一直提出一堆陰謀論來反問別人是何種心態
想混淆視聽還是轉移話題說清楚
今天不會因為你拉了一千個別的案例來救援,就證明他是錯的
就事論事,正面回應可以嗎?

既然要辯駁就請提出哪裡不合理
哪裡有問題

而不是一直打迷糊仗
也不要只會說不行不行

就一個消費者而言管他是綠蠵龜還巴西烏龜
方便使用又可以省荷包就是好規
巴啦巴啦碰! wrote:
....就一個消費者而言管他是綠蠵龜還巴西烏龜
方便使用又可以省荷包就是好規....(恕刪)

你是在大大方方的告訴大家無良商人就是你們慣出來的?

巴啦巴啦巴啦....

erc wrote:
你是在大大方方的告...(恕刪)

什麼叫無良廠商?那些拿走一座充電站補助150萬,然後蓋30座,拿走4500萬,
結果只有個位數能用的算不算?資本額2億,搞個充電站就可以拿4500萬,扣
掉成本人事,2000萬落袋應該不是問題.有什麼比這個好賺?賣車?賣到天荒
地老都賺不到.
至於共同電池規格,光規格就宣告你只能搞台媽媽代步買菜車.
要不要看目前有符合的是那些車?為什麼連最大的中華都不支援?
為何要定個48V,有沒有想過?定規格的可不是白痴!
erc wrote:
你是在大大方方的告...(恕刪)


讓你講個道理都生不出個鳥蛋

一直eerr的

globe1016 wrote:
如果你的合作投資跟...(恕刪)

你嘛幫幫忙..如果沒有圖利的嫌疑,為何上市會受阻?換電站會暫緩?變成只先架設10站,中油為了解釋還說只是先"試辦"?那那些經部的人和其他車商會比你還不懂法令嗎?去抗議個屁?那之前裕隆尼桑的全電汽車為何跟中油要合作會被因壟斷而被打回票?
那就開放狗狗肉的電池專利麻
不開放遲早也會有副廠電池,充電器
倒不如便宜的銷售原廠電池
別車款都用你的
但私營交換站可能會很亂

國營加油站備受爭議就趕快換民營加油站
別在543了


in30000 wrote:
那就開放狗狗肉的電...(恕刪)

開放專利?便宜銷售電池?

in30000 wrote:
那就開放狗狗肉的電...(恕刪)

民營加油站要付錢給人家啊!國營才有可能免費的,如果充電站那麼好賺,大家搶的要,還需推廣,
其實充電站設在"便利商店"是最理想的,全台上萬家,又是24小時營業,為何不找他們, 硬要找公家單位,
理由我想應該是"沒賺頭",不參與吧!
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