dean720721 wrote:
如果能自充 需要那麼大量的換電站嗎?這不是也算節省成本方式?..(恕刪)
不，恰好相反，換電站才是節省成本方式｡
未來電池進步，容量變大又快，全台換電站可能1~2萬座即可供應千萬機車族｡
如果是自充，除了千萬個家中充電器，戶外將有數千萬充電插，每個停車格立一根｡
從另一個角度，換電站充飽彈出，立刻充下一組電池，等於日夜不停充電，沒有閒置。而家用充電器只為一台充電幾小時，其餘時間閒置，每台車配一充電器，浪費而不環保｡
再舉例説明：
目前GGR電池是一組備用電池服務12機車輪用，充飽就給｡一座換電站10組電池，最大可服務120機車，充飽就拿走，佔4格機車格，只留電池堆疊充電，不留車。
如果改戶外自充，120台機車要停車格、插電、計時……規模大如停車場，空間需求30倍以上｡
綜合以上，換電站是不是效益超高？全台設備及用地成本較低？
結論：四格機車格大小，選擇蓋四個充電孔還是一座換電站？在寸土寸金都市裡，高下立判｡
