rokiller wrote:
你真的是神邏輯硬要把...(恕刪)
simonni wrote:
你說我的是神邏輯,那不合理嗎? 大陸小牛也是電車車價與 gogoro 相比天差地遠,那為啥要找小牛比也有別的電車因為對比強烈,即然都是電車為啥不能比? 機車是市井小民再騎的,大都為生活拼死拼活攢錢,把機車做成精品市井小民壓力很大,照你說法牛肉麵有好幾塊牛肉跟牛骨+中藥熬出來的湯,那 gogoro 把車架 外殼 改用碳纖維一台賣 20萬也要照單全收嗎? 更何況 gogoro 車價是灌水灌出來的,買了車 竟然電池不是車主的,建換電站的費用也含在車價裡面,換電站有營業收入,應該是用營業收入去建新的換電站,不然銀行貸款 發行股份 集資 等方式快速建站,只是要付利息還本金,直接跟車主收錢建站,那換電站不就是 gogoro 私有的嗎? 還不用付利息還本金,未來若變成公規 那換電站賺很大喔,gogoro 這樣灌水法可以支持嗎? 未來機車大廠有樣學樣會發生喔,把機車大廠胃口養大有啥好處
ukj2621004 wrote:
換電站就是電池出租事...(恕刪)
RR wrote:
不只毫無RD尊重專業...(恕刪)
zxcvb4451 wrote:
偉大的樓主啊！你隔壁...(恕刪)
simonni wrote:
我電子工程科畢業,R&D部門 我也混了一段時間,所有設計都是拿別人做好的元件組合成一張版子,如 晶片 IC 及一些被動元件等,那這張版子是我設計的嗎,當然是也可以是另一位網友說的發現,版子上所有的元件都是別人發明的,但是組合一張版子我要調教匹配含波形 頻率 電壓...很多,每個行業都是這樣開發產品的啊,Gogoro 的馬達是 Gogoro 發明的嗎? 開發電車馬達做細部調整,這很正常不是嗎? 難道 Gogoro 把馬達做細部調整批配電車比較偉大? 主機板上的電感,我要是找不到匹配的元件也是要自己繞,電子是台灣最在行的,有專業背景的工程師不比 Gogoro 的工程師差
simonni wrote:
尊重專業不是讓你拿來隨便喊價的擋箭牌,那一段解釋我不尊重專業? 那一段說明是胡說八道,你指的出來嗎? 還是隨便說說的? 那我就隨便聽聽當耳邊風
