ukj2621004 wrote:
自佔頭香！小弟發這篇，算是平衡一下C大的"拒繳月費"文了｡順便發揮一下Ｇ粉戰力。
closer0616 wrote:
過這麼久 既然有提到C大我本人 我就來認真回復一下小弟你
我沒有反對收月租
而是對睿能月租的收費標準有意見
我就以中華電車的電池月租費來分析
中華電池月租費299
無限使用 終身保固 在家自充
反過來看 睿能騎越久 費用越高
請問費用變高是收甚麼? 電費 ? 消耗費?
充電車在家充電大約30公里一塊錢 給你算貴一點20好不好
那睿能多一公里多一塊錢在貴甚麼?
講消耗就更好笑了 中華電池不會消耗嗎 他可是無限使用299阿
你要硬說睿能電池好 換電站多 那算349 399應該天花板了吧
沒有
他有799 甚至破千
綜和以上 我覺得是盤子車 盤子月租
給你參考...(恕刪)
Tang543 wrote:
過去發展的電池交換是以電池使用容量來計費...因為電池不是現在的18650鋰電池...廠商也沒有足夠的資金佈站。
電池成本過高需要用戶一起分攤費用，分攤費用方式，有使用容量來計價或使用里程兩種。不管哪一種分攤費用都包含備用電池也要分攤，不管是月租或是計次...都不便宜(因為電池貴)
所以不用分攤備份電池的中華租賃電池可以不限里程出租，但是沒有換電延長里程的機制，光陽目前推動車能網充電櫃，買電池的用來充自己的電池，租賃電池用來交換。
睿能以後新車應該都能車充...因為自充電方便+長途換電便利...這個架構會越來越成型。
再來就看選什麼車，就和手機一樣，有人愛高階，有人買中階，還有像我一樣只選低階產品。
當電池越來越便宜，分攤電池的人越來越多，加上政府補助...電動機車變成主流是不可逆的，我都是告訴朋友，不用搶補助，等油車壞掉後除了原來油車可選外，還有電動機車款可選擇。(車沒壞就繼續騎，政府也是規劃漸進式替換)
...(恕刪)
ukj2621004 wrote:
換電鐵律：在一般商業模式下，換電系統電池，只能收租金，不能買斷。...(恕刪)
)
link.mac wrote:
一般商業模式下，能...(恕刪)
