191787 wrote:在下是月租299的...(恕刪) 我真心覺得拿電信公司比喻是不太準的,大部分的人都有使用電話的需求,為了滿足這個需求,只能選擇綁約繳月租費,或不綁約用易付卡,說穿了整個體系是這樣行之有年,不論合不合理,你也沒得選。而大部分需要機車通勤的人,卻不是只有GGR可以選,選一般電車,選油車,選公車捷運Ubike,太多取代方案,不吃月租費那一套的人,自然不會去入手GGR。
191787 wrote:在下是月租299的車主!不知一萬台的月租299有多少車廠能有這樣固定收入!倒是電信公司台電、自來水公司、瓦斯公司甚至中油台塑都是這樣固定收入而且只會增加收入的(不成功)公司?..(恕刪) 月租299 *一萬台,每月也才299萬..重點是賣了一萬多台,gogoro轉虧為贏了嗎?
erc wrote:有心紮根就不會打從...(恕刪) 你管他註冊在哪?他公司設在台灣~找的是台灣的資源~用的是台灣的廠商~請的是台灣的員工~讓這些日落西山的傳產有一條新的路可走~我是台灣人~我好騙?光上面幾樣就比那些註冊在外地的空殼洗錢公司強不知道多少了?給gogoro騙至少對本土還有點貢獻與成績~其他就免了......
191787 wrote:在下是月租299的車主!不知一萬台的月租299有多少車廠能有這樣固定收入!...(恕刪) 我再說一個假設好了,假設gogoro賣車是賠錢賣的話,gogoro還需投資兩顆電池租你使用來賺你的299月租費,依據gogoro公告的電池價錢25000*2=50000元,50000元/299元.月=167月=13.9年,gogoro投資兩顆借你使用必須13.9年才能回本還不計換電池站及備用電池等營運成本,你說...這樣要多久gogoro才能賺錢呢?所以gogoro會成功嗎?
bigandy.gm wrote:大多零件來自對岸?...(恕刪) 因為…看過一些bmw多功能車斷龍頭的案例,而原因就是該關鍵部位是來自大陸代工,另外一些電動車或平衡車充電充到燒掉的,電池通常也都是來自大陸,才會有此一說。至於ggr的零件是不是來自大陸,我覺得,在現在台灣許多車廠的零件也都由大陸代工的環境下,ggr的有一定比例也是如此應該不會太令人意外才對呀。
Kenji7777 wrote:因為…看過一些bmw...(恕刪) 這你不要亂猜啦,政府補助電動車是有原則的。為推動電池與其材料國產化,包括電池芯、負極、銅箔及電解液,若業者今年底出廠新款的電動機車,若不採用上述國產材料,政府將不予補助。目前電動機車的車身、轉向、煞車,及避震等產品,台灣均可自主供應,但電池與馬達等產品,則部分供應。為讓馬達、電池及其材料,可國產化,經濟部也要求業者今年底出廠電動機車的定子與轉子等產品,也要國產化。所以能拿到補助款,都是國產零件了。如果你要說是大陸的,最好拿出證據。