5萬有找平價版Gogoro要來了！125機車準備被打趴

103分

171樓

個人積分：103分

文章編號：66657536

在工業生產方面，要做比通行版的東西好一點，那成本高的不是等比例。
業界通常有一個最符合經濟效益、最多人用的標準方案，要做比一般的好而且不一樣量又少，那成本會高很多。而不是你好百分之10，成本也只會高百分之10。
這就是為什麼路上的車子，看起來都差不多，最多造型有點變化而已。因為用的料、製程，都是一樣的大規模量產最符合成本效益比的東西。
有開發過工業產品的人就知道，GOGORO能呈現出一眼就比一般車子好很多的感受，有很多跟其他車子不一樣的地方，背後付出的努力跟成本不是那麼簡單。
陸學森真的是憑一股傻勁跟熱情，還有就是在水準很高的手機業界待過，用開發手機的精神開發機車系統，才能完成這部國際水準的車子。國內的傳統機車廠根本就不會也沒那個設計能力這樣玩。

我誰呀，我瑪爾Gy耶!

bigandy.gm

677分

172樓

bigandy.gm

個人積分：677分

文章編號：66658765

it6168 wrote:
如果有另一台GGR...(恕刪)

沒辦法這樣救援的喔，任何一台車上的那組電池都只能給那台車用
gogoro的電池除了提供動力來源之外，還負責記錄許多資訊，如車子的ID，累計里程等
只有當電池插回換電站時，這些資訊才會無線移轉到下一組電池上，同樣也是只能供那台車用

這樣的作法當然優缺點很明顯
最大缺點就是沒電了只能想辦法把電池弄回換電站換一組電池，無法借用別車電池
最大優點當然就是對防盜很有幫助，車子若不慎遭竊，公司很容易就能將車上的電池鎖定

giobling

537分

173樓

giobling

個人積分：537分

文章編號：67349178

bigandy.gm wrote:
沒辦法這樣救援的喔，任何一台車上的那組電池都只能給那台車用
gogoro的電池除了提供動力來源之外，還負責記錄許多資訊，如車子的ID，累計里程等
只有當電池插回換電站時，這些資訊才會無線移轉到下一組電池上，同樣也是只能供那台車用
這樣的作法當然優缺點很明顯
最大缺點就是沒電了只能想辦法把電池弄回換電站換一組電池，無法借用別車電池
最大優點當然就是對防盜很有幫助，車子若不慎遭竊，公司很容易就能將車上的電池鎖定

那不是等於是綁死??
甚至連行蹤都會被GGR掌握??
這種性質等於是租車了
為何還要花錢買車體??

政府一直想走GGR模式
難道是想進入全民公敵模式??