Eglin wrote:
還有有兩成是核子動...(恕刪)
瞎扯什麼
歐洲北歐 都訂出 禁止燃油車的計劃表
當歐洲北歐這些 高智商的制訂者 都白痴？
怎樣我都信他們
還是你們是燃油車產業 會害怕？
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依經濟部能委會便利商店節能技術手冊，便利商店每日用電平均457.38 kWh(度)，為一台電動機車之1657倍
資料來源
目前 Gogoeo 買了兩萬台，等於是全台灣多開了 12 間便利商店的耗電量。
台灣目前一萬多間便利商店，12間很多嗎？
這個耗電量，台電完全不需要增加任何的發電負載，沒有增加任何的污染量！
換句話說，
就算沒有半台 GGR，台電發電的污染還是一樣 而光這兩萬台 Gogoro，就少了兩百多萬公升汽油的燃燒排放！
這個排放本來會在你騎車的時候讓你吸進去，走路的時候吸進去，停紅燈的時候吸進去
現在沒有了，沒有影響？
更不用說發電廠專業的污染過濾系統，跟路上滿街跑的二行程
除污能力孰優孰劣了
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metta-sati wrote:
整個過程 碳足跡 跟污染 燃油車就是遠大於電動車...(恕刪)
在台灣，發電主要是以燃煤及燒油為主，電動車在台灣的碳足跡不見的比燃油車小。
看看這篇吧，不要再一直有電動車一定比燃油車環保的錯覺了。
電動車比汽油車環保？先想想「電」是哪裡來的，再回答這個問題
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