5/25後最中肯的全面性評論


kouyoumin wrote:
照這樣說符合以上條...(恕刪)


當然是厲害
能夠燒那麼多錢,還能繼續
還能引進政府資金,當然厲害
這已經保證他絕對不會倒
而且站穩龍頭寶座,引領風潮

他的業績跟同業比起來,是很突出
個人認為,跟它的加速性能有關,
至於外觀,有人喜歡有人不愛,這本來就是主觀的東西,沒有對錯

至於換電池跟充電之爭,要看誰發展得好,
建置換電池站要花很多錢,台灣人口密度高,還算是好做的
如果哪天,在電池材料上面有重大進步,可以很快速充電,電池價格又便宜
可能又是不同局面

這個行業,跟當初網路興起時有點類似,比誰的錢多
比誰撐得久,撐久的人就贏了!
lanp wrote:
至於換電池跟充電之爭,要看誰發展得好,
建置換電池站要花很多錢,台灣人口密度高,還算是好做的
如果哪天,在電池材料上面有重大進步,可以很快速充電,電池價格又便宜
可能又是不同局面


快速充電的發展不必然會打到換電系統的建置.快速充電瞬間大量的能源輸送,不見得每一個家庭都想要去負擔快充設備的成本和風險 .即使有更好的快充電池出現,換電站還是有共用充電設備,減少備用電池數量降低成本,以及集中充電控管風險的優勢,並不見得會受到快充電池的衝擊.

除非四輪的電動汽車能夠普及(很難換電),不然我看不出機車在家充電的優勢.
換電站如果能推廣,說不定以後的電動汽車會朝向4輪電動機車輕量化的方向發展(例如8顆換電電池可以跑220km),目的是共享換電設備.
jimmyann wrote:
其實很多人不買,GOGORO...(恕刪)

蛤?他的產能應付不了定單?
GOGORO早跟銀行聯貸26億元蓋新產房了.
然後再增資20億蓋換電站.
人家早就想好了.
真正用心想搞好電動車的只有睿能,其他的根本就是玩票,看增資就知道了.
等到換電站網路建立起來,跟隨者就會說:政府放任業者壟斷市場.

allan_yang wrote:
等到換電站網路建立起來,跟隨者就會說:政府放任業者壟斷市場.
(恕刪)


已經在喊不公了!!說充電才是未來趨勢!!!!
lanp wrote:
如果哪天,在電池材料上面有重大進步,可以很快速充電,電池價格又便宜
可能又是不同局面

快充考驗的不只是電池
還有發電廠
快充動輒數十萬瓦的功率
光是一萬台同時充就要數十億瓦
為了這樣極短的尖峰用電要增設多少電廠才夠?
還是大家都乖乖半夜離峰時段去充電?
一台十萬瓦的資訊,不知道您是從何而來的

先不說這個
換電站就不用充電嗎?還是他自己發電?
問題還不是一樣?
lanp wrote:
一台十萬瓦的資訊,不知道您是從何而來的

以狗狗肉約2.7kWh電量來說
如果要在30秒充滿
即使不考慮任何損失
也要324kW才辦得到

lanp wrote:
換電站就不用充電嗎?還是他自己發電?
問題還不是一樣?

重點在功率
2.7kWh如果花一小時充滿, 你只需要準備2.7kW的功率
但要30秒充滿, 你就得準備324kW的功率
這對電網負荷是很大的差異
kouyoumin wrote:
2.7kWh如果花一小時充滿, 你只需要準備2.7kW的功率
但要30秒充滿, 你就得準備324kW的功率
這對電網負荷是很大的差異


睿能的電池交換站將來會變成長江的洞庭湖跟鄱陽湖, 可以扮演電網的緩衝, 離峰充電尖峰紓解電網壓力, 當然也可以幫助降低快充系統進入對電網的衝擊.
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