5/25後最中肯的全面性評論

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本文作者為 Gogoro 前行銷副總彭明義，現任職於聯發科

花了一個下午多瞭解了一些網路上對於 Gogoro 2 的反應，整體而言是比初代登場宣布售價時的猛烈砲火少了許多，還是有很多人在戰電車 vs 油車，充電 vs 換電，補助 vs 圖利等議題。雖然大叔我人已經不在局內，還是想雞婆地分享一些看法：

https://www.inside.com.tw/2017/05/29/gogoro-2-blows-the-horn

尤其是這段在認同不過

2.在今天，買電動車輛的主因絕對不該是「較油車更低的整體擁有成本」，特別是在台灣，你有太多替代辦法以無比低廉的支出滿足便利出行的需求。

這段也有點酸味

2017-05-31 2:10 #1

文章關鍵字

全面性評論 5/25

狗宏

5270分

2樓

狗宏

個人積分：5270分

文章編號：64542135

這家公司的人想法都怪怪的，專打高空-主流、趨勢，

就一台代步工具而已，又不是太空梭，一般消費者想的是實用、方便、省錢吧

從漢人來了島上以後一切都變了，黑暗籠罩了我們的前途，從我小的時候，族中的長老就有一個疑問，我們該怎麼做？直到現在我還是不知道...

Ml5711

401分

3樓

Ml5711

個人積分：401分

文章編號：64542147

Gogoro 2進入市場會開始考驗電池交換站的承受力, 接下來才有機會吸引第二家電動機車廠商生產共用電池機車. 那些主力是油車的機車廠絕對不會幫助敵人長大, 中華應該是加入Gogoro聯盟最佳人選..

e moving本身主要是可以在家充電的機車, 本來的市場跟Gogoro有明顯區隔, 加入Gogoro聯盟生產一款可以在都會區使用Gogoro電池的機車對公司本身應該只有加分..

jimmy1234530

253分

4樓

jimmy1234530

個人積分：253分

文章編號：64542200

以目前汽油車的價格來看
GOGORO其實並不算貴

我相信很多人卻步的原因，還是在於那個每個月都要繳交的月租費
個人認為
目前費率過於單一化，真要普及於大眾的話，應該制定出合乎每個人的收費方式。可參考電費，水費及瓦斯費等帳單。
若電池及換電站是一個基本支出，評估出電池壽命以及換電站成本，應該可以推算出一個合理的基本費
在這基本費的架構下，按照每個人的使用里程，計算當月的月租費
或許更符合講求CP值的台灣人的性格吧

alan888

115分

5樓

alan888

個人積分：115分

文章編號：64542457

想當初TESLA 剛出來的時候，酸民更是多到爆，各大傳統車廠沒人把他放在眼裡，
現在呢?
等到平價Model 3 問世後，所有傳統車廠都剉著等了，跟Gogoro 2 有異曲同工之妙

Gogoro 跟Tesla 一樣是建立產業生態系統，屆時充電標準，電池規格都被接受後，就成為產業標準，
具有先行者高獲利優勢，其他競爭者只能跟隨