如果國產機車做出可攜式電池,會讓GGR車主們嘗鮮嗎?


ASRAAM wrote:
換電系統硬體技術上不難(不就拔出插入嗎),...(恕刪)


不, 沒那麼簡單!尤其是一個新的創意更不簡單!
當然你現在看到睿能的這種換電方式, 看起來也許不難
不過在睿能還沒將NFC及相關的機制放入電池當成身份+電池識別前
你看一下之前換電廠商所做的系統, 都得利用卡片的方式來做身份識別, 不過也僅止於身份識別, 而非電池識別!

而這也是老有人拿對岸便宜的電動自行車來比國內的電動自行車一樣
他們沒有經過研發的過程, 一切的東西都是拿別人的東西來仿, 或是買市面上的套件組一組後就出貨了, 連車殼都是拿山寨廠做的來弄!
當然價格便宜呀!
早期光華商場的一片大補帖只要200元, 裡面的軟體動輒數十萬呢! 有人會說光華商場的物美價廉嗎?
靈長類 wrote:
不, 沒那麼簡單!...(恕刪)

您誤會我的意思了
我是說單論換電這件事就是電池拔出來,換一顆插回去
就這樣,我的EM-50也辦得到

但除此之外
睿能現在在電池上加入NFC,電池身份,電池識別,行車紀錄,加固型封裝,加固型電池室等種種技術
這些額外成本正是為了營造出公平換電環境而多投入的努力.

要說其他廠商也來做換電自然是沒問題
但做得出來能有換電這動作(硬體)跟是否能營造出正向循環環境(體系)長久經營下去
這是兩回事.
說不定錯誤嘗試到最後結果還是趨同演化了,系統與成本皆然.
別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.
如果依你的主題

主題:

如果國產機車做出可攜式電池,會讓GGR車主們嘗鮮嗎?


答案 : 不會

都已經花了5萬 8萬 買了一台電動車

還要在花一筆錢(或賣掉貼錢)

沒人要了


只有正在考慮中的準車主才會


不然就是財力大的民眾
William澈 wrote:
通勤用當然選擇電動車,比起汽油更好不是嗎..不會讓人吸到廢氣^++^

除非你每天下班後騎機車從台北走到台中啦...不然就是周休都在環島

不然我幹嘛要換電...如要走遠開車不是更好?
...(恕刪)
可是樓主你去年明明不是曾說過電車沒比較環保之類的話嗎?
怎麼現在變了?!

回歸正題,
除了要比美GGR性能外(綠牌程度尚可接受)
若其它廠沒出換電或充換並行的車,
住大樓的我寧願被睿能綁架算了!

牛杯杯0216 wrote:
無論何種方式,只要廠商願意投入,都是好事一樁,讓市場來考驗誰的較有能耐,最後勝出者主宰充電綠能機車市場,就像USB將3C產品統一規格化,也像當年的錄影帶一樣最後VHS勝出,一統江湖沒什麼不好。


回頭看那幾箱Beta錄影帶.......
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