WOWO88 wrote:
GOGORO 最大問題是
我不能任意停租電池後
(停租是指 退回電池
車主不再占用電池 不再有電池消耗)
改天有需要再去租
看起來像月租制
事實上是要綁終生...(恕刪)
如果使用率很低，看在大馬力上，每月299，每年3600如何？
如果還是想省......應該買自充車，不適合買月租車。
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ukj2621004 wrote:
相信大多數人難以接受付租金模式。
您說的續航力，應該是最沒有問題的。等您成為換電車主就知道，除了偏鄉之外，全台任你騎，與油車接近。
您說的制度，很可惜，在換電鐵律（一般商業中，換電系統，不能買賣，只能付租金）之下，只能收取租金，不能讓您買斷擁有。
至於收費標準怪異？各廠商有不同的成本考量與精算，收費標準不同。
在我看起來 續航力的確是個大問題 以該車使用的電池特性 正常不會有人騎到沒電 (傷電池)
官方數劇 在有限制的動力輸出下是 100 公里左右 但實際上我想不會有人真的騎到電池沒電
因此必須提早更換電池 而性能全開的模式下 則會縮短到剩下約 70 公里
等於你每次換電池的時候 恐怕只能騎 50 60公里吧 夠有電池交換站的市區使用了
但卻不夠你用來真正的四處亂跑 甚至不夠你想跑個一趟山路使用 除非你能多帶電池
但這樣會犧牲原本就稀少的置物空間 而隨便找台現在主流 125 油箱 5.XL的來說
油門不限制的情況下 隨便亂催都能有 44Km/1L的續航力 一桶油至少能支撐
這樣的 125 跑上 200KM 所以 你真的認為這樣的續航力沒問題嗎? 最後 你可以看這篇 勇者的文章
在想想問題在哪裡... 我們主打所謂環保電車 應該是要能夠讓我們從家理出發一路到達目的地才對
但因為 [ 糟糕的續航力 ] 讓你必須先用貨車載上去到快山頂了
你才能下車騎上你的頂點? 不覺得格外諷刺嗎? 你覺得這樣還叫節能減碳環保嗎?
這可比我單純從家理出發騎 125 上山 造成的汙染還更多.... 而且消耗的能源還多更多
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最後 個人來看 現在的制度與收費的確是需要再檢討的 我用多少給多少 就跟買汽油一樣
十分可以接受 但說白點 電池廠商都強調不是我的油箱(電池) 買車扣補助後還要七八萬
油箱還得用租的+綁約? 買油車的角度來看 有誰能接受? 啥電池搞壞了賠錢阿 強制租用里程阿
超過 還要算更貴阿 在個人來看這就是綁手綁腳的..... 抱歉 真的會讓人抬不起使用慾望
使用者付費 天經地義 但 廠商投資設備 不應該是消費者方長期買單轉嫁 而是廠商自己必須吸收的
你有看過中油 向你收取 加油槍使用費嗎? 他們精練汽油的設備 中油有向你另外加收嗎?
在我來看 現在的 gogoro 就是這樣搞制度的 甚至連在家充電系統 還得另外花高額租金租?
從旁人來看 這是一個急著想錢想瘋了的廠商 才是真的 [ 以上言論不代表任何立場 僅為個人感想 ]
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