YAMAHA是背骨仔?是更長遠的計畫吧!

另外目前所謂的合作車種,只是在共同架構小改而已,並不是以核心架構精進製作多樣化的車系,所以才會缺點永流傳?

如果核心架構無法達到自由娛樂性的騎乘,車廠也只能尋找其它未來架構?

今天某顯卡商用完N 家再用A 家,也算是......?
Eurobike wrote:
所以 E-MTB 大...(恕刪)



你有看過這東西嗎?
這個叫電瓶
看留言不要看一半好不好
blackCP wrote:
其實真心不懂你堅持要...(恕刪)


這個夢境會靠著未來科技進步實現啊

不過倒是不用一格一樁~但可以廣設

以後充電速度快到無法想像,有充電樁,換電並行

是未來會發生的事情~

世界進展太快~很多事情不會用單純二分法來去做區隔了

一起變HYBRIDE吧!
青筠 worte:
那國外這些公司都不是人就是了


你很會凹耶
此版討論電動機車你拿國外電動車
能比嗎?
jlhwu wrote:
這個夢境會靠著未來科技進步實現啊
不過倒是不用一格一樁~但可以廣設
以後充電速度快到無法想像,有充電樁,換電並行
是未來會發生的事情~
世界進展太快~很多事情不會用單純二分法來去做區隔了
一起變HYBRIDE吧!


未來會變怎樣確實是無人能保證.
單以目前充換電的便利性來看. 充電要能和換電有競爭的能力.
恐怕還需要很多努力.

充電速度 <= 換電速度
充電樁數量 >= 換電站數量
充電安全性與使用體驗 >= 換電使用體驗

實話總是不好聽. 看看上述簡易的比較就知道目前充換電的差距有多大了.
以現況來看, 充電車幾乎還是停留在20年前就有的狀態.
也不用在那扯需要時間. 充電車發展多久了大家都知道.

說實話. 要不是G廠做出了一個翻掉市場的產品.
傳統車廠連看都不會看電動車一眼.

總歸一句, 如果各廠家真的能努力發展那對消費者都是好的.
看不過去的地方就只是, 明明 "現階段" 就是沒那麼優, 卻硬要叫消費者吞下去的那種言論.

現階段充電車要是這麼美好, 怎麼不用銷量來打臉看看.
比充電換電,還比銷量,一個聯盟銷售量還輸一家油車廠,一個聯盟的銷售量還輸不用上牌的電動自行車。
298305漳泉 wrote:
還比銷量...(恕刪)


看是那個地區,舉例來說在歐洲,到底E-bike才是趨勢?還是某市區換電代步車是趨勢?
Eurobike wrote:


看是那個地區,舉...(恕刪)

在歐洲肯定是Ebick勝出!
據我所知,台灣自行車一哥及二哥歐洲訂單滿手。
298305漳泉 wrote:
比充電換電,還比銷量...(恕刪)


電自便宜但是沒保障, 油車方便維修, 2者賣多少年才有這樣規模, 而重型電車才賣幾年就快比油車強...
肥貓宅男 wrote:


電自便宜但是沒保...(恕刪)

歐洲及日本電自滿大街,有什麼沒保障,是台灣人駕駛心態的問題嗎?
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