48V性能補完計畫 : 益通E-GO

shenta wrote:
E-Go的東西真的有夠用心，團隊也有努力，但欠缺實實在在的技術與遠見，往往東西不是不計成本的用料就能完勝，必須要有創新與遠見，而這正是台灣所最欠缺的。

我覺得48v80A的電池，3000〜4000瓦馬達，48150控制器，與2小時快充，對於一般使用者就真的非常完美了說。

rico0123tw wrote:
過彎與轉向方面，則因為電池都在座墊底下，呈"直立頂天"的形式(高度為原廠鋰錳電池組的兩倍)，由於車體重心提高的關係、騎起來有點不是很習慣，如果重心能夠壓在腳踏下方應頗為理想。

rico0123tw wrote:
shenta wrote:
E-Go的東西真的有夠用心，團隊也有努力，但欠缺實實在在的技術與遠見，往往東西不是不計成本的用料就能完勝，必須要有創新與遠見，而這正是台灣所最欠缺的。

我覺得48v80A的電池，3000〜4000瓦馬達，48150控制器，與2小時快充，對於一般使用者就真的非常完美了說。

tc0010 wrote:
rico0123tw wrote:
過彎與轉向方面，則因為電池都在座墊底下，呈"直立頂天"的形式(高度為原廠鋰錳電池組的兩倍)，由於車體重心提高的關係、騎起來有點不是很習慣，如果重心能夠壓在腳踏下方應頗為理想。

rico0123tw wrote:
S教授，完全說出我的...(恕刪)

shenta wrote:
呵呵〜 Terry還不是你害的，我也跑去買了兩台。

shenta wrote:
48v80A的電池，3000〜4000瓦馬達，48150控制器，與2小時快充，對於一般使用者就真的非常完美了說。

rico0123tw wrote:
第一個想法是...。(恕刪)

zoes wrote:
請問R大您列出的零件約多少費用呢?

泰利王 說:
若想快速改車，馬達選鼓剎就好，像我改碟剎就有點傷腦了，要切切割割的地方有點多...

rico0123tw wrote:
他原廠電機的鼓煞機構...(恕刪)