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我換算一下，每次若是加油100元，換電池不就要90元了，這樣只差一點點的金額，還需去特定地點的交換站，要讓人受到很多的限制，我想這項新政策是無法改變一般消費者原本汽油車的用車習慣。
難怪有人說主事者的思維真的是跟謎一樣啊!
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golden888 wrote:
受訪者說:這個交換電池的成本大約是汽油的九折...(恕刪)
個人始終不看好電池交換..
1. 交換電池的成本約為汽油9折之計算方式??加汽油是以加油量計算費用,但電池交換應該是以次為單位.不論目前剩餘電量多寡,交換電池的費用均相同.以鋰電池之蓄電量,只餘1成電量才交換的情形,應該是少數吧.因此,實際成本會高過加油成本.
2. 單純以充電電費 VS 加油油錢比較,二者之間價差相差至少5倍,大部份的人還是會選擇自備充電器充電,電池交換站僅供應急使用.如此一來,電池交換站應該也無法大量建置,就會造成惡性循環.
電動機車主要優勢在購車補助款暨充電成本低廉.若充電成本與普通機車相當,但續航力暨車速相差一大截,很難說服消費者買單.若將補助電換交換站的金額,轉為補貼廣設充電站,成效一定會更好!!但前題仍是需將鋰電池標準統一.
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