gogoro的商機

krado

15分

11樓

krado

個人積分：15分

文章編號：57373356

crane06 wrote:
電池上做資訊整合確...(恕刪)

我想你沒弄懂我的意思
專利是「壟斷」的手段，用來限制其他廠商競爭的方法
所以你可以看到各大廠商都會為了打專利戰特意設一個部門來打官司
有些公司就是靠專利打官司來賺錢的

我想你應該不會希望買到一樣產品之後，因為該廠商專利官司打輸被禁售甚至是停權吧？

專利是一把雙面刃，一方面鼓勵發明，另一方面卻又限制發明
但當你有一個想法且又有實踐的方法時，但卻被人搶先一步申請專利，這時候你就得放棄去實踐它，除非去把該專利權買下來
這時候專利就變成了限制發明

另外關於你提到的悠遊卡，RFID確實大家都可以做，因為他專利是開放的
但我想你應該不曉得「通訊協定」是要付授權金的吧？除了製卡有成本之外，還要額外為它的「加密演算法」付錢

我是不知道你是唱衰他的價格，還是唱衰他電池交換的概念
但現實中已經有很多成功了例子，就是挑一條沒有路的路去走
200年前第一台汽車發明的時候有多少人唱衰他比馬車慢？ 20年前智慧型手機推出的時候有多少人唱衰他貴得要死？
這些都是無數的人經歷無數的失敗累積下來的成果

不住在交換站附近，要預留多少電力供往返換電池，要出門了卻沒電也到不了交換站
這似乎也成了消費者自己的問題

他們有道路救援服務......

crane06

1043分

12樓

crane06

個人積分：1043分

文章編號：57374968

krado wrote:
我想你沒弄懂我的意...(恕刪)

那我想你更沒懂我的意思
既然你知道專利是在說「壟斷」的手段，專門的技術
你怎麼會覺得我在跟你說RFID之類的開放協定？？？
還是你覺得遊遊卡這類公司付一些開放協定專利費之後就簡單可以經營了？
都不用怕競爭對手？

200年前第一台汽車發明的時候有多少人唱衰他比馬車慢？
20年前智慧型手機推出的時候有多少人唱衰他貴得要死？
會舉這個例子就表示你完全沒搞懂GOGORO的發展願景有多龐大
你說的舉例都是單一個品的產品，這世界要多少有多少這種例子
乍看之下GOGORO就是一個單一個品的產品，電動車
但是他的交換站可完全不是這麼一回事

電動車的續航因目前技術限制，肯定不如油車，也代表建設密集度不能太低
國營中油當初建設多少再加上開放加盟才有現在樣覆蓋率？
說明白一點，這個交換站的建設幾乎必須要直逼國家級的建設範圍才有用
跟目前的加油站或是電信基地都不一樣，他不是國家建設的基礎下繼續擴張範圍
他目前可是單打獨鬥第一個先衝，困難層級可不是你舉例的可以相提並論
而且這也不是你說有錢砸了專利申請了就可以到處想建設就建設
背後還會有很多地方政治鬥爭、利益賄絡、黑道勢力等因素要擺平
已經不完全是單純的商品開發買賣了
所以我是完全不知道這種路有誰走過，你要舉例一下嗎？

krado wrote:
他們有道路救援服務......(恕刪)

會用到道路救援這不是好事吧？

台灣老闆認為設計師不值錢，所以他們產品設計就不值錢

vinus

0分

13樓

vinus

個人積分：0分

文章編號：57376506

話說...Gogoro有什麼專利是別人碰不得而消費者又非買單不可的?
雲端監控類跟電池偵測類市面上在Gogoro發起前已經一大堆了
還有什麼特別的是我們不清楚的 ?_?

budinx

788分

14樓

budinx

個人積分：788分

文章編號：57377973

krado wrote:
200年前第一台汽車發明的時候有多少人唱衰他比馬車慢？ 20年前智慧型手機推出的時候有多少人唱衰他貴得要死？

我不知道有多少人唱衰耶，可以指點一二嗎?

其實成敗論英雄罷了。例如iPad這樣的產品其實是Nokia第一個推出，可惜當時硬體成本高無線上網慢，註定要失敗。如果現在一台iPad iPhone要價15萬，上網只有GPRS水準，螢幕解析度240x320，裝個貪食蛇下載可能就要五分鐘，這樣還能大賣我就請雞排100份。

krado wrote:
我是不知道你是唱衰他的價格，還是唱衰他電池交換的概念

兩個都唱吧。電池交換比較適合私有車隊使用。他這種電池交換方式，你會愛惜電池壽命不長時間做出傷害電池壽命的操駕嗎? 當然是吃到飽盡量用，所以整體電池的損耗不會好到哪。

bj520

12分

15樓

bj520

個人積分：12分

文章編號：57378174

狗弱..不覺得有何商機可言..
倒是收攤是肯定可預估的

做電池交換..只有在地區型的商用市場是有機會成功
比如..公車..或是地區計程車
這種大眾運輸型態..電池的交換是每天必換且頻繁
對都市空氣改善是有效果的

若以私人交通工具而言..交換電池必定失敗
這兩天的新聞有講到
北部的機車無法消滅的原因是因為..交通成本最低
支出成本比大眾運輸還低..所以無法消滅機車族來達到降低空污

由此可見..一台機車如果使用成本離譜的高..
只好賣給公司老闆..叫它他自己騎了

要是它願意搞出一台電動機車..算起來成本好像會比油車省到錢
那根本無須寫手拼命吹牛美化..也不必玩精品
就自然有消費者買單了

目前經濟景氣不是太好..而未來只會更糟..
錢又不是富爸爸給的..消費者當然精明的很..誰會跟自己的錢過不去啊

aserking

73分

16樓

aserking

個人積分：73分

文章編號：57379442

這是有錢人的遊戲
或是官商關係非常好，能夠影響政府的政策
要做大，問題還是在錢
如果要建全台的充電站、換電池。交換站......什麼都無所謂
建個幾千個
只要你開口，阿陸很多人很想來做

londi

21分

17樓

londi

個人積分：21分

文章編號：57379652

手機這麼普遍的產品，從nokia時代到現在智慧型手機，那時候充電規格和電池統一過，每一家都不願意受到競爭對手的專利規格牽制，更何況未來只要充電方式一轉變，人人都可以在車庫，便利商店，在家，在任何地方隨手充電時，誰還要去交換電池

陳凱米

1590分

18樓

陳凱米

個人積分：1590分

文章編號：57380864

樓主說的完全正確, 現在就看他們資金夠不夠雄厚~

能不能撐到大眾的觀望(觀察)期~

換電站能不能建到~北北基桃全有~ 先把北部電力架起來~

又有足夠的資金維護~ 機車的耐用性等~

過了幾年, 再推出平價款~5~7W的版本~

就會是開始大眾能接受的時候了~

(當換電池和加油一樣的便利, 到時小電動車廠大概只剩電自能活了~短程使用~

沒人願意和朋友出遊, 騎到北海岸線沒電的冏境)

krado

15分

19樓

krado

個人積分：15分

文章編號：57380884

crane06 wrote:
所以我是完全不知道這種路有誰走過，你要舉例一下嗎？

你不知道電池交換站早在gogoro出現之前就已經有了嗎？
論台上還在罵說「我為什麼要拿一個新的電池去換一個舊的來用」

今天gogoro電池是改成用租用的不就是為了解決這個觀念而設計出的概念嗎

要部署這個市場很困難，不用你再三強調大家都知道。至少看到有人願意跳出來做

而你堅持對gogoro於不能自己充電感到詬病的話
我只能回答你電動車又不是只有gogoro一台，市面上其他的電動車都可以滿足你的需求

crane06 wrote:
會用到道路救援這不是好事吧？

你這問題就跟汽油車沒油，得拿瓶子去加油站裝油一是樣的道理，只是差在電池跟汽油的重量不一樣
但是正常情況下你會把車子騎到完全沒油嗎?
如果不常騎車，會把車子放到沒電，那買車做什麼?
在我看來拿這種例子炒做的人都是在吹毛求瑕，電動車跟汽油車本來就是不同的市場需求

budinx wrote:
我不知道有多少人唱衰...(恕刪)

產品賣得好不好本來就是靠行銷，行銷做得爛，就算產品再好都沒用
看看三星的行銷方式就知道，雖然他的手法令人厭惡，但是他確實成功了
gogoro的價格不親民確實沒有什麼好討論的，至於電池交換的概念本來就不是要讓消費者煩惱保養電池而設計的
電池改成自充的方式也不會讓多少人去注意保養，看看現在那些騎電動車的有多少人在保養電池。我想應該不多吧

crane06

1043分

20樓

crane06

個人積分：1043分

文章編號：57383625

krado wrote:
你不知道電池交換站早在gogoro出現之前就已經有了嗎？...(恕刪)

所以你進一步證實GOGORO的專利不可能打爆國內其他電動車業者
因為早就有了不是嗎？？？其他縣市出現其他的交換站是絕對可能的不是嗎？

krado wrote:
而你堅持對gogoro於不能自己充電感到詬病的話...(恕刪)

看不懂別人文章嗎？
我打從一開始就沒有在詬病不能自己充電這一件事，只有你一個針對這個點在跳
大家說的都是他目前的形式需要全台都有站點才能吸引人購買
從目前銷售情況不知道是否撐的到那時候
而我進一步提出全台擴點的難度，需要國家的支持才可能

也說開發電池非難度，其他廠都可能做
然後你說GOGORO有專利沒那麼容易
但你上面證實了確實非難度早就有！

這是在談"獲利"與"營運"方面好嗎？要搞懂別人談的是什麼方向

krado wrote:
你這問題就跟汽油車沒油，得拿瓶子去加油站裝油一是樣的道理，只是差在電池跟汽油的重量不一樣
但是正常情況下你會把車子騎到完全沒油嗎?
如果不常騎車，會把車子放到沒電，那買車做什麼?
在我看來拿這種例子炒做的人都是在吹毛求瑕，電動車跟汽油車本來就是不同的市場需求...(恕刪)

這例子是你先開頭的↓

krado wrote:
所以最後還是回到在自家充電這個問題打轉，而自家充電的便利性又遠不及油車
且當電池壽命用盡之後，就變成消費者自己的問題了...(恕刪)

你哪隻眼睛看到我前面在談交換式與充電式的好與壞？
因為你提出了所以我附和你，並且告訴你這是"一體兩面"、"不可能面面俱到"
你懂這兩句的意思吧？
後面還在跳這個點的人是誰？從開始到後面都是你啊！

krado wrote:
產品賣得好不好本來就是靠行銷，行銷做得爛，就算產品再好都沒用...(恕刪)

這其實就跟我前面說過的類似
其實很多事情都是一體兩面，你想怎麼取捨？
這就是消費需求，不可能面面俱到，那什麼才是消費者最想要的？
現實消費者不會站在他們不需要的產品旁邊，不管那間公司有多少優點有多少整合能力

台灣老闆認為設計師不值錢，所以他們產品設計就不值錢

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