f4962211 wrote:
到覺得花錢太少沒話...(恕刪)


目前這時代要有革命性的改變 沒大錢的確是不行的

40億!Gogoro完成第二輪增資,投資者包括尹衍樑、Panasonic 與國發基金

大股東尹衍樑光撿到宇昌的便宜案就賺了十億以上了



hector958 wrote:
一日沒有普及,電動機車夢想、電動機車的未上市股條就可以不停的賣下去,就可以不停的吸金。
但當GOGORO出現後,這些傢伙口中天花亂墜的電動機車未來夢想,居然已經被實現、居然已經被實際的運作而取代,之前堆積出的夢想泡沫瞬間破滅,手中的股條再也難以炒作,想當然爾就會極力的企圖破壞。


沒錯GGR最終目的是做背後的能源供應商

這塊才是電動車最賺的

如同GOOGLE Android系統一樣

硬體你們自己去玩 自己去廝殺

我做背後最穩最好賺那塊
xboy200 wrote:
所以大家質疑車商設充電站拗補助,這恐怕是事實了!
ggr其實並不孤獨~

在質疑之前先查證一下是基本工作吧
Gogoro的前行銷副總有說過 影片來源
Gogoro的換電站是自費架設的,沒有拿政府補助架站
(國發基金是投資,我想您應該分得出來投資和補助的差異)

所以Gogoro和其他廠商比起來確實是孤獨的 XD
hector958 wrote:
操作網路負評的來源其...(恕刪)

加碼一下,約莫兩年前收到的,嘖嘖~
城市動力這個
才是我所熟悉的台灣機車產業⋯

Gogoro機車、換電站
看起來太先進
實在不像是台灣做的⋯
旅遊觀光區域作出租生意其實有搞頭,綠島澎湖小琉球等地方其實已經很普及了,旅客到當地以前都是租油車,現在都可以租電車,對旅遊區空氣品質比較好,噪音小。

墾丁現在也有電車可以租,只是外國遊客沒駕照也租來騎,管理上需要想想辦法。

城市動力去嘉義經營,還是有機會,嘉義政府算很挺了,只要願意好好搞,一個地方腳踏實地好好作起來,再擴展去其他觀光景點。


那些搞未上市股票的真的別再搞了,看看GOOGLE搜尋建議出來多難看





hector958 wrote:
旅遊觀光區域作出租生...(恕刪)
這倒是,好像全部都倒到那種地方去的感覺~
我倒是覺得這個城市動力的系統看起來沒那麼差,不過他們真的有打算賣? 在顧顧路出來之前說真的我沒聽過這家公司,我好奇他們編了多少預算在行銷產品上?還是錢都拿去行銷股票了? 換電站30站實在是少得可憐,完全沒實用性。話說顧顧路現在150站還被炮說站太少呢...
2015/10/26 新北大道某處機車行, 不小心路過拍了下來,
30座的電池交換站, 有多少座是處於停電狀態?
難道花政府錢可以這麼幹嗎?


"一年的時間在大台北區建構300個站點, 兩年推廣到全台灣"
(專訪下級20:40開始)

2013年底接受訪問時的大格局願景,
2015年底也是兩年的檢驗期.

難道嘉義設點是為了推廣到全台灣的承諾?

先把那用政府每座150萬的公帑建造的電池交換站通通接上電吧!



hector958 wrote:
…不信?去這些人、這些團體的FB看看他們是怎麼攻擊GOGORO的,是不是很眼熟呢?...(恕刪)

想太多。

有點腦吧,那種人要跳出來號召根本沒有吸引力,他們的話要有吸引力,不會搞到自己的吸金大法沒人理。

小咖撈錢、大咖玩權,鄉民對gogoro的註冊地、後台熊厚的政商實力才更有興趣。一上市直接搞定環保署和中油,這等實力才是鄉民嘆為觀止。

搬了個憋腳的來比,兩者系出一繫,在鄉民眼中,只差在兩者級數差很多,如此而已。

用一點話術就想撇清gogoro的大量爭議,在自己店頭地盤當然隨你說,到網路上受公評時根本耐不住吐槽。
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!