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akifally wrote:
好好笑喔~~~先不...(恕刪)
+1
引用別的大大發表的[部分修改]
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「但業者反問，政府推廣電動機車的目的不就是要取代傳統機車，目前在國內機車銷售市場擁有近4成市占率的油車業者，是否才是最具有制訂公版資格的業者？」
請問這家業者：
有開發出一輛以交換電池為主的車款嗎？
有販售出一台使用電池交換的電動機車嗎？
有研發出一顆適合電池交換的電池嗎？
有建造出一座可以實作的電池交換站嗎？
有建置過一組能夠 7x24 運作的換電站嗎？
有申請到一個電池交換相關的專利嗎？
有營運過一天電池交換系統的服務嗎？
有服務過一個電池交換的電動機車車主嗎？
有獲得過一個與電池交換車輛相關的獎項嗎？
有拓展到一個沒有電動機車營運系統的國家嗎？
有洽談到一個具有多年車輛電池經驗的全球夥伴嗎？[松下還入股]
你什麼都沒有，還要讓你制訂公版標準？
政策推動多年應付了事，還要讓你制訂公版標準？
油車市場受衝擊才降價，還要讓你制訂公版標準？
誰都可以就是睿能不行，還要讓你制訂公版標準？
要談誰可以制訂公版標準，可不可以現在起碼弄個像樣的產品讓消費者把玩看看、檢視看看、批評一下、開關箱一下，也可以理解你有什麼好料啊！
什麼? 還要等! 老天爺~~~
~~呵，建議智慧型手機的標準應該由 Nokia 來訂定，四成市占算什麼，Nokia好的時候，在印度的市佔接近九成好嗎？
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若快充系統一直無法上市,換電系統就會變成下個年代主宰台灣機車市場的主角
我只站在消費者的角度,希望有個對民眾利益最大化的政策
這幾天也觀察了很多人的發言,除了批評光陽外,也說不出個要讓GGR一家壟斷的理由
因為光陽無能?
就如同我另外一篇文章說的,現階段特斯拉走在最前面,但是並非特斯拉是最強的
各汽車大廠都有能力去做很棒的電動車,只是時機未到而已
騎GGR的就爽爽的騎GGR就好,光陽怎麼弄換電系統,都與GGR車主無關對吧?
何必去管光陽要怎麼做? 怕光陽做起來,先趕緊打壓他?
我很想笑,光陽不會因為這裡幾個G粉就不做斷電系統了
我N年後還是會回台灣退休的呀,如果到時候被一家壟斷換電系統,大家都沒得選擇的時候
那才真的悲哀
好了,除了攻擊我個人外,還有沒有人有更好的發言?
資工魯蛇 wrote:
看魯兄對狗狗肉成見頗深啊
連續發了這麼多篇文，到底誰在帶風向
大家有眼睛都看得出啊~
是說你都住在中國，娶中國人為妻了
這麼關心台灣電動機車議題
你在台灣有電動機車？
一年回來不到幾次，現在又要去中國企業任職的人
就算回台你又能騎幾次，對狗肉"關心"成這樣
很難不讓人懷疑你的居心啊
講真的你確定你沒有買相關企業的股票
因為被套到不行，所以才要狂反狗狗肉嗎？
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