sonyeden134 wrote:
果然一堆直接無視補助...(恕刪)

不是要無視補助的問題,但難道今天所有電動車都消失了,中火排放的空汙就會變少了?
但路上的電動車多了,起碼市區的空氣能夠有效的改善,光是這點就值得支持了不是嗎?


你要說那住在中火附近的人怎麼辦?
我只能說除非政府大力發展綠能,否則這是無解的。


當然你可能也會說那這些補助就應該拿去發展綠能啊,為什麼要補助電動車?
這個我覺得你應該要去問問那些執政的都在想什麼⋯我不知道⋯但我認為多方面著手進行是沒有任何問題的,並不覺得補助電動車有什麼問題,反而油車都還有補助我才滿臉問號???

sonyeden134 wrote:
果然一堆直接無視補助電動車的問題呢

關於煉油廠 確實高雄空污又更嚴重了
但是看到社團一堆表明 我騎g牌就是為了環保 看到就度爛

當然囉 最好的解決方法就是搭乘公共運輸工具
可惜除了天龍國 其他地方的意願還是少之又少呢
..(恕刪)


那你記得連特斯拉, 中華, 光陽等電車, 一起睹爛下去~

台中不是公車客運發達嗎? 為什麼不搭?
sonyeden134 wrote:
果然一堆直接無視補助電動車的問題呢
關於煉油廠 確實高雄空污又更嚴重了
但是看到社團一堆表明 我騎g牌就是為了環保 看到就度爛
...(恕刪)

哼!你就知道去嘴GO友們,那機車大廠在自家油車廣告大打最環保的油車!怎麼沒見你吭一聲>_<
https://youtu.be/lwbZIGHz0mA
我來認真回您

-1. 前一篇自問自答本來就沒有認真回覆的必要,這種有意帶風向的文章跟設計好的政治民調一樣一點意義都沒有。

0. 事實上您的文章也沒有回覆的必要,好像在討論電動車補助,實際上卻是在反ggr。投資乾淨能源是只有睿能要負責的嗎?”補助後價錢”好幾年前各家汽車業者都在狂打阿?買節能冷氣補助2000有沒有聽過? 另外,中火的廢氣都是因為電動車拉高的嗎?

—————————————

1. 這類型的補助通常都是國家重大政策下的產物,而且拍板定案之後要跑的時間是很長遠的。

原因就是可能會破壞現有相關業者獲利的來源,但是另一個好處是開闢另一個新的商機跟戰場,因此利用補助的方式希望不論是想要換跑道或是加入戰局的公司能夠有部分資金上的幫助,順利跟國家政策接軌。

等到產品有一定的成熟度之後,接下來就是讓一般民眾嘗試,所以一開始的補助一定是最優惠的,然後逐年下降;您有認真看各縣市的補助就會知道,今年度台北跟新北的新購電動車補助都縮水了,就是這個原因(淘汰二行程又是另一個問題了,可以另外開一篇文章討論)。

1.1. 要批判政府政策那又是另一個議題了,可以在政治版開新文章。

2. 您所謂的氫能源車跟電動機車應該都有接受政府的補助,若我有說錯請知情的網友指正。

現在產品成熟度來說電動車是較高的,相信未來一定也會出現擁有良好商業模式及穩定成熟的氫能源車上市的。

3. 環保這個議題怎麼吵都吵不完的,但是您覺得電動車也沒有比較環保的原因是?
為什麼要推電動車~~
因為"騎電動車"本身不汙染~~~而發電方式可以更改~~
但"騎汽油車"永遠就是在噴煙~~~而煉油廠永遠需要煉油~
這就是差別~~
汽油車注定排汙染!
電動車未來還有希望綠色能源!
至於危險程度!
電的危險主要是電廠~尤其核電廠!但大致的電廠幾乎安全!
但汽油的危險在於煉油廠~輸送管線~加油站~油料運送車!

sonyeden134 wrote:
看到上一篇 因為一個...(恕刪)

陳凱米 wrote:
那你記得連特斯拉, ...(恕刪)


我是都搭公車的阿
除非要去好事多或者百貨公司買東西才會開車阿

原來這樣就是嘴狗肉阿 我可沒說只有狗肉領補助阿

而且補助很多都是直接打上中央政府補助的 哪有人直接打上地方政府補助最多後的價格呢?? 我真的找不到資料 拜託 快打我臉

我家裡第一台電動車是中華的EM50 現在電池呈現半殘狀態
當初淘汰二行程 換了這台 時速最高45 運氣好 可以到55 可惜這樣的可行駛里程大概只有2-30公里而已

所以後來也有了一台狗肉 可是月租費+上後來路邊不知為何被敲到一塊 換了快兩千 算起來根本沒比較便宜就退掉了
而且有去跑過陽明山 那個龍頭不穩的程度實在很沒有安全感

當然狗肉本身 不管是速度 還是續航力 都很棒
但是看到狗肉迷的一副高高在上的臉 就很不爽

環保? 或許睿能沒必要這樣做 但是這樣做至少在環保或許上面站的住腳

然後我就是那個住在中火附近的人 每年台電給的回饋金根本也不需要 也不差那筆 大概500元吧
還不如拿來整治整個中火的廢氣處理
我媽雖然說不確定是不是空汙造成的 但是肺部就是長了腫瘤 後來切片是良性 也切除了
只是整個體力就大不如前了
我自己在北部讀書 和 在家裡完全感覺就不一樣 因為我有過敏 在家每天起來就是打噴嚏 流鼻水 除非戴上口罩 反而在北部卻都沒事
或許我不是專業的 但是我覺得拖不了關係啦



你說政府有積極發展綠能嗎
彰濱海邊不知道有沒有去過 那裏風力發電 除了民營 台電自有的根本沒轉過
這樣表示?

電車有沒有比較環保呢 除了電的來源 大概就屬電池製造過程的汙染了
至於相比之下差多少呢 我不清楚 但是一定和油車相差不少

有部國外的影片 我找一下 等等貼上給你們看看
電車的環保優勢要說減少污染不如說重點在能集中管理污染

製造時
電池要耗能產生廢棄物,但同樣的製造油品也要耗能產生廢棄物
這部份製造商皆要負責妥善管理廢棄物與處理

使用時
電車動力來自電廠,車子本身0排放,發電的廢棄物由電廠集中控管處理
油車動力來自燃燒油料,車子本身換能能力與排放抑制皆不若燃燒溫度較高的火力電廠
車子產生的廢棄物光靠那小小的觸媒轉換器處理能力也不及大型火力電廠的除汙設備
而長期來看若新科技出現時只要升級一個電廠的除污設備就可讓電車全部受惠,但要做到升級全部油車的除汙設備這事可說是天方夜譚

廢棄時
沒能源的廢棄電池是一個固態狀態,可以簡單的收集後由廠商送去回收廠做乾淨管理與再利用
而油車的燃料廢棄物已經隨著燃燒變成氣態排放進大氣裡,要捕捉並處理這些散佈的氣態物質做管理與再利用現在科技可是很難辦到.

就算電車使用上沒比較乾淨與低耗,但卻有著每個環節都較易控管污染的優勢
而且這不單只空汙,其中相關的水汙甚至噪音汙染都能集中在電廠共同控管了
唯一比油車多出來的大概就輸配線的電磁波,用屏蔽就能解決.

(關於油車的效率我有時會想乾脆開發個微型燃氣渦輪機來用好了,只是要是被廢氣顏射的話應該就不只是不爽的程度就是)
別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.
沒有數據,就憑自己感覺,就能推翻各國的未來方向跟目標,你是愚民還是天才?

如果是天才,那現在工作、身價,肯定不得了,如果不是,那...
sonyeden134 wrote:
果然一堆直接無視補助...(恕刪)

人家為了潮買Gogoro關你屁事?
人家為了好騎買Gogoro關你屁事?
人家為了鼓勵新創產業買Gogoro關你屁事?
人家為了油車落日買Gogoro關你屁事?
人家為了補助車主買Gogoro關你屁事?
...........
然後人家為了環保買Gogoro關你屁事?
...........
我為了以上原因,而且我也不想每天吸我自己機車排放的廢氣而買Gogoro,當然也不關你的屁事。


除非你是油車寫手,不然別人為了什麼原因買Gogoro關你屁事?有什麼好討厭的?回去騎油車,然後每天吸中火大煙囪,排氣管小煙囪,有些人煙癮是戒不掉的,沒辦法。
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