電動機車的未來下定論還太早...淺談台灣機車市場

魯拉拉拉 wrote:
號稱30萬台就可以收支打平,依照現在每個月的掛牌數,要等到何年? 30萬台真的能夠開始獲利嗎?
我覺得台灣的機車市場夠大,大的足夠有兩家以上的換電公司來競爭

鄭柏欽 wrote:
講到虧錢最厲害的是美國的特斯拉，真不知道牛年馬月才能開始有獲利...(恕刪)

WOWO88 wrote:
五年前 還沒有產品...(恕刪)

teddy0709 wrote:
等五年你就乖乖繳權...(恕刪)...GGR現在的機制就可以跟國際競爭，但是你不要，你要甚麼?你只不過想藉著酸台灣，證明自己好像高人一等罷了

資工魯蛇 wrote:
他就是住中國，娶中國人，還要去中國企業上班的人啊
看他兩年前的"神"預測，說狗狗肉撐不下去，沒人會買單
兩年後文章被翻出來，狗狗肉變成電車市佔第一
他竟然有臉說"他預測精準"
這傢伙一天到晚在電車版黑狗肉，不就是希望台灣的新創產業扶不起來嗎？
反正他都長期住在中國的人了，台灣是好是壞他有差嗎

abary wrote:
油車, 充電機車還是換電機車哪個會成功
其實靜下心來仔細想想答案是很明確的
以環保, 性能, 舒適度, 經濟面及政治面來看,
電車未來取代油車是沒有什麼疑問的, 這個就不再多說
再來充電及換電之爭,
除非突然有什麼外星科技的出現,
能夠讓充電時間降低到1,2分鐘內, 否則都不可能威脅到換電模式
原因很簡單,
你能想像在加油站裡,當所有機車都換成電動機車在等充電
但每台機車都要等個5, 6分鐘會是什麼光景
如果不能1, 2分鐘快充, 那只能在停車時充電
但世界上會大量使用機車的地方,
大都是地狹人稠的都市,住在公寓或大樓裡,
其停車場要改成每個停車格都有充電座, 都有獨立電表計費比登天還難
更不用說,像台灣大都市裡機車大都是停在路邊的,連個專屬的停車位都沒有
萬一找不到可以充電的停車位,你的車就只能等救援了
這種不確定性就足以讓充電模式走不下去