freeking0102 wrote:
當然不能接受阿，沒...(恕刪)
所以其他國家的石油產業
也都是國營事業嗎?
從台灣看天下? 還是從井底看天下?
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傑森543 wrote:
充換電/車款/企業...(恕刪)
https://youtu.be/ZWkhI_DN75U
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virage164 wrote:
https://youtu...(恕刪)
笑死我了，完全就是陸執行長當年的意見，不過後來被打臉得很慘就是。
其實堅持品質是正確的，但是市場就是這麼現實，想要打開市場，價格是很重要的因素，否則就會像影片中舉的例子，到頭來，雖然品質優良，但是買賓利的人是多少比例？
回到這篇文章，柯董所說的話自相矛盾的地方不少。
「燃油車變成電動車，就是把過去（光陽）最重要最核心的東西，砍掉重練，不管你以前多厲害、馬力多好，就是重來。」
「廣大的機車族平均一天騎乘約十三公里，只有短距離的通勤需求，每天回家充電的系統就夠用。」
「燃油車也是這樣，油錢還不是讓中油賺，我就專注在我的機車研發」
「在電動機車上，電池、馬達、電控等系統也是各家的核心能力，怎麼會把最差異化的東西拿來統一呢？那大家以後比什麼，比價格嗎？」
「現在全球真正投入電動機車的，都不是傳統機車品牌大廠，連日本本田（Honda）的電動概念機車，離商用都還有段距離。領先國際機車大廠推出電動車的充換電系統，會是光陽重塑品牌形象的機會。」
「成立才6年多，3輪募資已獲得高達4億8千萬美元的Gogoro，產品推出短短不到3年，就寫下過去台灣電動機車走了10年也達不到的里程碑：全年銷售量約3萬5千輛，躋身台灣第5大機車廠。」
最後，真正阻礙電車發展的一句話：
「近年來台灣燃油機車仍在成長，去年還創下20多年來的新高，掛牌數突破一百萬輛，而光陽的銷售量更成長了18%。電動車發展慢，對傳統車廠越有利。」
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