apple0083 wrote:
法規可以改.......(恕刪)
增加多樣性可以討論，但是不要隨便說別人錯誤，
機車多滑板車少是明顯的事實，當然要搶大眾市場，市場規模夠大才有辦法支撐換電設施。
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id104140alex wrote:務實為本這點跟我差不多,只差在你我看法不同!
我...鄉下人...務實為本...rock
管他油車電車,我買一輛機車希望能用10年,哪個能???sorry
除非石油快沒了,或是電池技術有大進步....不然油車很難淘汰!!.....(恕刪)
追新追炫非我本意,
我只想騎電動車而已,
如果要炫我就不會買KEY版了!
而GGR2的出現剛好滿足我實用的需求,
我騎了近三十年油車(三台騎了17-22年不等)與五年多的充電車,
幾乎不會自D,有問題只會騎去車行給人賺,
倘若我去年買的是新125油車,
依我現在每月騎四百公里左右來算,
油車的油錢加日後機油等各項保養費也不過比GGR月租省〝最多兩百多元〞,
拿政府快兩萬的補助來貼這個價差至少可騎六年以上與油車移動成本打平(依我的里程以及保養方式來算)
更何況我認為五年內月租就會調整得更有彈性而且有可能再降~
至於現在的馬達科技可以讓我很放心比125等級的燃油引擎還耐操,
只要留意冷卻液定期保養補充不讓馬達過熱就行了!
反正己經有不少GGR車友騎了十萬公里以上(其中還有一位是不到兩年就達標)
我一年騎不到一萬公里,算下來早己有人幫我做了可以騎十年的保證了!
加上電車周邊零組件又少很多,
GGR2每三千公里才保養一次(頂多每五百公里再自己噴一下幾百元的鏈條油可以用很久)
月租有內含保養的方案,
也有自在方案+三千公里自費保養也不過六百元有找~
至於電池壽命根本不是月租使用者要担心的,
付了里程月租後等於電池就可放心使用!
PS.毋須藉故提另一篇放三個月沒騎被罰,
那不是我的使用習慣,不用担心這點~
放那麼久不騎本來就不適合騎月租換電車了,
就算出差緣故還不繳回電池,那誰的責任大?
現在的油車沒踩發,
若不先將接電瓶的線拆下,
只要一個月沒騎看會怎樣?
少騎的人根本就不用買機車,怎麼算都不划算~
結論:
去年買GGR2後完全不後悔,
還讓我願意比过去騎稍遠、稍有興趣的機車旅行!
(三十歲以後的我幾乎把機車只當上班代步工具而已~)
最後,
回歸這棟樓的主題:
請問樓主如果出了GGR電池的滑板車你就要下手了嗎?
不然這板怎麼這麼多人都想教愈賣愈好的睿能改賣別的產品?
說得好像自己對GGR電池非常動心?
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