lee198218 wrote:
很多篇都在針對電池電量，續航里程等等做討論
覺得這些都不是最具影響的因素，重點應該再換電站...(恕刪)
除了電池量、續航力、換電站數量外，維修保養點也是很重要的，.
像我身處於苗栗，最近的GGR保養站位於頭份的大潤發二樓，距離20公里遠，
而且他們只有兩個技師，每天只能接單4位車主，想要定期保養要排上一個月
以上才能輪到，而且還要用搶的...，群組的同好搶不到的，甚至還選則到竹
東站保養，距離40幾公里...，我覺得這也是致命傷之一。
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maxwu123 wrote:
我不太懂你的邏輯~~你是聽不懂嗎?
就是因為現實世界台灣白牌機車 中低里程數居多
才會油車比電車還多 你真的聽不懂嗎?
-> 認同, 多半不會騎太遠, 但使用次數是很頻繁的.
-> 油車比電車多, 我倒是不認同, 因為只是還沒被汱換掉而以
-> 說穿了, 就是還能騎, 沒有需要被替換的程度
-> 可以在觀查看看, 現在有買新車的人是會選電車還是油車, 我倒是覺的電車高.
-> 以前沒更好的產品可以選, 所以只能一直騎油車.
-> 你爺爺存了多少錢, 那也是你爺爺的錢, 不代表你就會賺到和你爺爺一樣多的錢.
一般精算使用 對中低里程的人還是不划算
中低里程、不常騎， 怎麼還會去買 ，不騎還要繳月租的電動車??
-> 問題是你在怎麼精算, 一個月最多也貴不到2百. 真的在意這些錢的人有很多?
-> 回我第一段回的, 中低里程, 騎的不長, 但是次數反而是頻繁的, 和你想像的不同
-> 絕大多數的人上下班通勤是用機車, 即使家裡也有車, 但平時上班不會開.
-> 因為機車代步就是方便.
-> 所以你舉例的不騎還要繳月繳的這種類型反而是少數中的少數.
更不用說 入門款的油車110、125多少錢就有了
-> 多少錢, 你可以去查查啊, 你可以列幾台能看堪用的, 又比G3補助完價格還低的出來看看.
-> 基本上是 0, 你以為油車便宜?
對大多數人 白牌機車就是"工具"，不會想去搞有的沒的 潮流、時尚包裝、3C配備
-> 認同, 但我反過來問, 如果軟硬體都有, 也有潮流, 時尚包裝, 3C配備, 售價一樣你買不買.
-> 事實上補助完的售價就是完勝同級油車.
普遍人太遠 幾乎會自己開車 或是搭 大眾運輸了
別忘了還有黃牌以上大重機車
-> 搭大眾運輸認同, 但黃牌以上重機, 個人覺的反而是少數人.
工作幾乎都集中在都會區 你用想也知道白牌機車 普遍都是中低里程
是誰天天在環島, 一個禮拜7天 ，也不是天天都上班
-> 認同, 但是機車使用的次數遠比你想像中來的多.
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換電對我最重要....
住大樓的我自己在買GGR2的前幾年,
一直都是老檔車和充電車搭配著騎,
幸好我是在小店面上班好商量,
在買充電車前就先徵求老闆同意才敢入手的,
騎了至少五年的充電車,
其優缺點我多少能體會吧!?
其實我也想再買一台輕巧的綠牌電動車給老婆騎及附近買菜代步用,
但關鍵還是在充電問題啊!
我老婆公司是上市櫃公司,
她們機車也只能停在辦公大樓的騎樓,
不能擅自牽電充電,
就算來回只有14公里,
家裡和公司都不能充,
那能幹嘛?
除非提電池,
但我老婆說她上下班都要提包包還要提電池,
那她寧願坐公車搭捷運....
某樓有人說長途騎油車、短程代步騎充電車,這也很好!
但請你說了先做到、快去買台充電車分享心得,
別再光說不練而只會叫別人這麼做?!
也真心期盼版上可方便充電的人能多點充電車的騎乘心得分享,
哪怕是白牌價的綠牌車,
只要不是徉裝車主來誇飾無中生有的優點或暢談網路爬文來的缺點都好~
