說白的，就是靠著光頭，做大了，有經驗了。
而他的馬達技術事業，想要賣更多廠商，不想因公司規定條約等
被侷限在gogoro的車架中而已
要不是被告了，我猜某間大廠，會這麼巧在去年說沒有掌握關鍵技術，暫緩電動車上市
應該已經搭載他的電控馬達系統了。真可惜
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erictaco wrote:
叛逃”不是比較好聽
多號仔，判逃這個是媒體說的，也不知道ggr 是否這樣認定，一審已經宣判了，民事二審裁定而已，應該ggr沒有上訴吧？只要對ggr 不好的，感覺這公司很低調，能不告知就不說？
https://www.businesstoday.com.tw/article/category/183027/post/202102200017/
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你不知道台積電的故事? 也請搞清楚"判"及"叛"的區別.
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1. 電動車的核心，馬達、電控、電池....
如果以電動機車馬達來說，是台灣較少人鑽研的項目。
2.台灣自從G社搞出了狗肉之外，沒人再能推出像樣的電動機車平台，為何?
看看後續Y社，宏佳騰、PFO，通通是用G社的馬達為平台..
變不出新花樣啊!!! 骨子裡都一樣，這太變態了吧!!
3. 自從Mort 創立LSC後，台灣逐漸出現G社以外的電動機車平台，
玩家要馬力要加速力、物流要續航力，通通出現了，而且越來越有搞頭...
結論是，
台灣的電動機車市場要蓬勃發展，走向世界..
那台灣的電動機車市場就不能只有一個平台綁死......
商業上的爭端，就讓法院去裁決..
個人支持法院一審判決...
因廟堂之上，朽木為官；殿陛之間，禽獸食祿。狼心狗行之輩，滾滾當朝；奴顏婢膝之徒，紛紛秉政。
5分奉上！
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