換電站比較ionex與PBGN?電池總量才是重點?

好啦~說句公道話
我認為多些人選擇ionex不是壞事

如果不是光陽,沒人會知道睿能維持系統穩定性相當不易
如果不是光陽,我也不知道狗黑雙標無極限,可以這麼龜

像是樓上"賺不到錢"那位,在01寫多久了
gogoro不減反增,連換電站都比加油站多
希望每個gogoro車主換電時一定要想到狗黑們
恥笑這個史上最沒效率的監督團隊~
有拿錢的話,我替你們老闆感到不值
沒拿錢的話,我替你們吃過的米感到浪費

就當我拜託你們...拿出行動力好嗎...
既然上法院會抖...按送出時怎麼不想一下???
Griffin09
肥人得痔
chanp
肥婆頭像換成吉娃娃了[笑到噴淚]
erictaco wrote:
如果不是光陽,沒人會知道睿能維持系統穩定性相當不易
(恕刪)


真的不容易,S7跟S7R最近賣的還不錯,IONEX社群車主比較活躍了。
不過也開始出現一些龍頭電池閥解鎖、座墊感應開關、啟動沒反應等個案。

以後騎車前把手搖一搖、座墊壓一壓、各種啟動檢查SOP就不再是狗肉獨有了。
k62000
不要誤會,VIVA我騎的很開心哪來火大。我是指以往狗肉等電車被不熟悉的人抱怨的這些點,現在IONEX也都面臨到了類似的問題。我說的是老是抱怨的那些人,不是我自己[嘆氣]
erictaco
現在有電子配備的油車也多,光那個幾合一鎖頭就搞死人...ionex剛起步難免跌跌撞撞,願意改變都是好事
erictaco wrote:
..維持系統穩定性相當不易...


是啊電車只要能騎,能換到電就應該都要心存感恩
greatlife wrote:
果然幾乎都是這種換電櫃---(連結)---
換電站只有1個電池?
lintote-isco
一個電池,它也沒亮綠燈,或說根本沒有亮燈。 還沒啟用嗎?
CL445 AMG
一個看起來弱不禁風的充電站
邪惡 R wrote:
不是嗎?...(恕刪)

左邊照片沒拍到的還有電池補給車吧,不然哪有辦法上到武嶺…
k62000
FB有真實車主上去武嶺了啦,不過北高區域還是需要載卡多接駁[偷笑]
ecmeel
「尊榮接駁」
k62000
IONEX之前自己的新聞稿,87%便利站,13%所謂大型站。就隨便算它真的插滿電池好了。便利站4顆,大型站算9顆。2000站的換電站粗估9300顆,給它湊整數算一萬電池數量也就Gogoro的1/100
HartNixon wrote:
比起電池總量 電量、性能、續航力其實也是很重要的喔!...(恕刪)


其實你說的這些都不太是重點
重點是密度, 也就是單位面積內有的電池量
密度夠大, 電車就無所謂續航力的問題
我騎VIVA綠牌, 雖然續航力滿把只有不到35, 照樣可以環島一圈呀
這就是換電站電池密度大的好處
tjptw
不過電池數量會影響密度
陳凱米
目前ionex脫離雙北, 點還是少, 電池也少, 不適合兩台同時長途旅行,有一站先換過就麻煩了.
靈長類 wrote:
其實你說的這些都不太...(恕刪)



最近熱門實測
一個是穩定續航60km
一個是實際30多
充電站再大都沒用
換得到滿電的 才是實在
靈長類
當你沒電時, 隨時可以換電池, 那續航60跟30其實沒什麼差
bryan001
看到片中換電的經過,就算換到滿電早就被換電時的各種奇怪狀況給氣飽了
恭賀ggr在信用卡加持下,勇奪12月份第四名,市佔8.7%,與第三名的山葉17.1%拉進了,給它拍拍手!
showermin wrote:
最近熱門實測一個是穩...()


鄒小傑這篇我有看, 車主一直拿到一代也挺不走運的XD

但光陽站點還是少, 電池也少, 不適合兩台同時長途旅行,

若某便利站被人換過一次, 兩台車去換只剩一台的滿電了,

希望便利站在較不密集的地方, 一次起碼上兩座, 八顆. 不然太憂心了.
ecmeel
中肯
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