不要買Gogoro的理由懶人包

STARBURGERS wrote:
今日這最扯!!!看這...(恕刪)


電動車還不普及,
我不怪你沒騎過。

http://www.carnews.com/article-36271.html
歡迎光臨https://500px.com/ddcat
ddcatt wrote:
「有可能」?
那就等真的發生再來說。

25km爬不完,
我第一個開罵。


其實這點從官方早就幫你測過了,

官方公告
爬坡能力:10% : 60 km/h
馬達最大功率 6400W
電池容量:2.7KWH

也就是說,考慮傳換效率9成,催到底只能連騎23分鐘。
可看出來全速爬10%坡只能騎23公里。


以下開放ddcatt開罵。

ddcatt wrote:
電動車還不普及,我...(恕刪)


所以你想表達你是收費員?
沒騎過就不要出來討沒趣

CUFOX wrote:
其實這點從官方早就幫...(恕刪)


我數據也是從官網來的,
不看轉換效率的話,險險超過25km啊,哈哈。

你可能又要問我為什麼不看轉換效率了,
因為這很難估,
首先你要找到一個能讓你連續25km都是10%上坡還能60km/hr猛衝的山路,
這基本就很難。
其次,
只要山路是上上下下,
上山固然耗電,
下山是可以靠動能回收去回充電池的,
能不能超過25km,
咱們再看看。

歡迎光臨https://500px.com/ddcat
CUFOX wrote:
其實這點從官方早就...(恕刪)


實際上還不到20公里喔

他們還有自豪的水冷散熱

這個也是要吃電的

更何況是全油門


ps~你以為電力回收是百分之百阿

能回收百分之35就很不錯了

以下開放辯駁

CUFOX wrote:
電池容量:2.7KWH


如果銷售出去一萬輛,那麼少說松下要提供三萬度電容量電池,松下有這麼多的電池么?本人很懷疑呀。

所以,恐怕GOGORO根本也沒指望一年有一萬台的銷量。所以,GOGORO不急,大家急啥呢?

STARBURGERS wrote:
所以你想表達你是收費...(恕刪)


收費員可是測試走走停停的最佳族群啊,
有沒省到油,問他們最清楚不是嗎?
總比你在那裡猜要有公信力多了。
歡迎光臨https://500px.com/ddcat
fox94 wrote:
小弟好奇如果CUFOX...(恕刪)


早期消費者根本不需要什麼理由 與眾不同就好了



貼這段是要讓各位看 51秒出現那台怎麼看都是125 一台五十萬 來台灣秒殺 你說氣不氣人
這世界上就是有只要跟別人不同就好的早期消費者 什麼新鮮的都會去嘗試 各位只是要一台車把豪邁換掉 當然只要一台吃電的豪邁就好 也可以考慮請他廠做一台這樣的車來看看喔
還有世界上被人批評最多 看的最扁 攻擊的最徹底的就是蘋果了 他們在規模不大的時候行銷是這樣做的

有在談價格嗎 好像也沒有嘛 反正在意價格不在意品質的也不會買
要是這麼愛秤斤論兩 樓主說的那些現在的電動車都有了 也許可以考慮買一台
Ferret wrote:
http://store..Gogoro 的兩顆電池容量是 2.8 度,月消費超過 85 度的話,理論上是換 30 次完整充放電池.(恕刪)

本方案不得作為商業或營業用途。如使用者之買賣標的每月消耗之電力連續2個月超過85千瓦小時(kW·h),或每月騎乘總里程數連續2個月均超過1,600公里時,本方案將被視為作為商業或營業用途。

這兩個數據比對就知真正續航力

85千瓦小時(kW·h)85度 = 1600公里

1600公里(月)/30天 = 53公里

85度(月)/30天 = 2.8度 剛好是兩顆電池續電量, gogoro 給你充電配額是 ;
充滿電用完, 約可跑50公里 一天只能換一次電池。

如果當天超過使用, 需靠其他天減少使用, 不然下場是暫停或停止換電池服務。

實際上電池無法用到沒電, 實際續航力低於 53公里, 雙載影響更大。

公司講100公里續航力不可靠, 在合約裡已露出馬腳。

如果要高速行駛, 需要兩棵電池電量都足夠。

100名的(Beta測試員)正在測試


ddcatt wrote:
收費員可是測試走走...(恕刪)


對了

狗狗一直標榜起步就是最大轉距

他忘記標記,那時候剛好也是最大電流

為什麼他只敢標示起步性能




再加上,極速能維持10分鐘嗎??

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