ddcatt wrote:「有可能」?那就等真的發生再來說。25km爬不完,我第一個開罵。 其實這點從官方早就幫你測過了,官方公告爬坡能力:10% : 60 km/h馬達最大功率 6400W電池容量:2.7KWH也就是說,考慮傳換效率9成,催到底只能連騎23分鐘。可看出來全速爬10%坡只能騎23公里。以下開放ddcatt開罵。
CUFOX wrote:其實這點從官方早就幫...(恕刪) 我數據也是從官網來的,不看轉換效率的話,險險超過25km啊,哈哈。你可能又要問我為什麼不看轉換效率了,因為這很難估,首先你要找到一個能讓你連續25km都是10%上坡還能60km/hr猛衝的山路,這基本就很難。其次,只要山路是上上下下,上山固然耗電,下山是可以靠動能回收去回充電池的,能不能超過25km,咱們再看看。
CUFOX wrote:其實這點從官方早就...(恕刪) 實際上還不到20公里喔他們還有自豪的水冷散熱這個也是要吃電的更何況是全油門ps~你以為電力回收是百分之百阿能回收百分之35就很不錯了以下開放辯駁
CUFOX wrote:電池容量:2.7KWH 如果銷售出去一萬輛,那麼少說松下要提供三萬度電容量電池,松下有這麼多的電池么?本人很懷疑呀。所以,恐怕GOGORO根本也沒指望一年有一萬台的銷量。所以,GOGORO不急,大家急啥呢?
fox94 wrote:小弟好奇如果CUFOX...(恕刪) 早期消費者根本不需要什麼理由 與眾不同就好了貼這段是要讓各位看 51秒出現那台怎麼看都是125 一台五十萬 來台灣秒殺 你說氣不氣人這世界上就是有只要跟別人不同就好的早期消費者 什麼新鮮的都會去嘗試 各位只是要一台車把豪邁換掉 當然只要一台吃電的豪邁就好 也可以考慮請他廠做一台這樣的車來看看喔還有世界上被人批評最多 看的最扁 攻擊的最徹底的就是蘋果了 他們在規模不大的時候行銷是這樣做的有在談價格嗎 好像也沒有嘛 反正在意價格不在意品質的也不會買要是這麼愛秤斤論兩 樓主說的那些現在的電動車都有了 也許可以考慮買一台
Ferret wrote:http://store..Gogoro 的兩顆電池容量是 2.8 度,月消費超過 85 度的話,理論上是換 30 次完整充放電池.(恕刪) 本方案不得作為商業或營業用途。如使用者之買賣標的每月消耗之電力連續2個月超過85千瓦小時(kW·h),或每月騎乘總里程數連續2個月均超過1,600公里時,本方案將被視為作為商業或營業用途。這兩個數據比對就知真正續航力85千瓦小時(kW·h)85度 = 1600公里1600公里(月)/30天 = 53公里85度(月)/30天 = 2.8度 剛好是兩顆電池續電量, gogoro 給你充電配額是 ;充滿電用完, 約可跑50公里 一天只能換一次電池。如果當天超過使用, 需靠其他天減少使用, 不然下場是暫停或停止換電池服務。實際上電池無法用到沒電, 實際續航力低於 53公里, 雙載影響更大。公司講100公里續航力不可靠, 在合約裡已露出馬腳。如果要高速行駛, 需要兩棵電池電量都足夠。100名的(Beta測試員)正在測試