公道價8萬1~買不買
我是買了!補助口一摳再續約,爽騎1年里程不限~
不到4萬就有,不買嗎
個人積分：0分
文章編號：67300255
個人積分：4分
文章編號：67300273
個人積分：2862分
文章編號：67300494
個人積分：23分
文章編號：67301725
個人積分：2300分
文章編號：67301954
個人積分：9208分
文章編號：67309992
個人積分：5分
文章編號：67319333
個人積分：3301分
文章編號：67331862
ukj2621004 wrote:
G2是車價近八萬，不含電池五萬｡
否則車價會來到13萬｡
會這麼貴是因為125等級，具有6400w馬達、60AH大電流電池｡
Honda的換電，弱一點不是也要12萬，這CP值還算合理。
13萬怕没人買，改電池分期付款，加上設備及維護，就是月費囉
笑死人了，什麼125等級..只有售價是125等級吧...
6400W的電動馬達市場零售價格不超過台幣2萬，大量生產只會更便宜
就算用零售價去算，你說的8萬售價扣掉馬達的錢還有6萬
這6萬的成本拿去幹麻了？
2代的車架+塑膠車殼+電系產品加起來，了不起1萬5，還有不錯的利潤
控制器也沒有你想的那麼貴，零售價低於5千，大量進貨也只會更便宜
運到全台灣門市的運費成本，一台車也絕對不超過1000元
8萬的售價真正用在所有成本上的很難超過4萬，因為構造簡單
(構造比電車複雜好幾倍的125 C.C油車也很少一台成本超過5萬的)
而且GGR說一台車電池要5萬，一顆2萬5？
騙不懂的人而已啦...其實電池成本大概是他說的售價打5折
不過不懂產業行情的人還真不是普通的多
所以說台灣人易騙難教
個人積分：3543分
文章編號：67331947
個人積分：1041分
文章編號：67331964
惡魔的右手 wrote:
笑死人了，什麼125等級..只有售價是125等級吧...
6400W的電動馬達市場零售價格不超過台幣2萬，大量生產只會更便宜
就算用零售價去算，你說的8萬售價扣掉馬達的錢還有6萬
這6萬的成本拿去幹麻了？
2代的車架+塑膠車殼+電系產品加起來，了不起1萬5，還有不錯的利潤
控制器也沒有你想的那麼貴，零售價低於5千，大量進貨也只會更便宜
運到全台灣門市的運費成本，一台車也絕對不超過1000元
8萬的售價真正用在所有成本上的很難超過4萬，因為構造簡單
(構造比電車複雜好幾倍的125 C.C油車也很少一台成本超過5萬的)
而且GGR說一台車電池要5萬，一顆2萬5？
騙不懂的人而已啦...其實電池成本大概是他說的售價打5折
不過不懂產業行情的人還真不是普通的多
所以說台灣人易騙難教
就算如您所說的這樣好了
那也沒辦法...這要怪誰?
怪油車把車價抬到這麼高...GGR2要定價自然就定在這個區間
早期125油車不也都是落在6萬多而已...現在都已經漲到最高9萬多了
隔壁棚油車版就有在說，越南雙碟含ABS的油車6萬多就買的到，台灣卻要9萬多
125甚至4萬多就有了
怪就怪台灣人批判油車商越賣越貴卻一樣買單
如果125油車只賣4~6萬 睿能GGR2會敢賣7萬以上嗎?
要批判睿能車賣的貴?
先怪油車商哄抬價格吧!
