AAABBB3102 wrote:
不管扯什麼數據
我們...(恕刪)
特斯拉入門款大約150萬，你資訊有誤！
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這樣，有問題嗎？
你拿你自己例子，我拿我自己例子。
如果你認為數據不對，你可以自己蒐集
但可以跟你說，我們因為工作需求，一天騎一兩百公里不是問題，對於油耗當然會很在意(公司沒補助……)
手頭上至少八台車的數據，總比你一個人數據來的多吧？
從十幾年老車到這幾年車都有，當然無法做到非常精準，至少還比一筆數據還好多了吧？
還有，傳動造成的油耗不會讓排氣驗不過
(驗排氣只是驗待轉啊……)
另外空污不是有沒有黑煙白煙有顏色煙才叫污染
而是對環境不好都算是，唯一排放出來最乾淨就氫燃料吧！排放出來是水而已
chiashin wrote:
1.到驗率71%，...(恕刪)
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有的人買車是炫富，有的人買車是為了家人。
你說得問題，先學日本吧！買車之前先要買車位，否則不能買，看多少人有自己車位？
我身邊開車的沒有一個人有自己車位啊阿阿阿阿阿，反到沒車到卻又自己車庫(我自己…但嘉義…工作在台北)
車位最便宜一個月1500，一年1.8萬
50年就90萬，在台北有哪個車位是90萬到手？
(我同事很有本事可以找到一個月1500的，我家附近一個月都要3000了)
曾問過那些開車的"平民老百姓"，都表示，一個車位隨便都可以讓我租1、20年以上了，更別說還有免費車位可以停！
(有錢人不用說了，有車位很正常，一兩百不算什麼)
敢打賭，如果提出要買車前先有車位，一定一堆人靠北。
嘛，如果今天跟日本一樣買車就要有車位(包含機車)，敢打賭，公車不會這麼塞車啦，而且搞不好班次更多，不過延伸出來就公車沙丁魚，捷運也是，因此台北人口密集度太高了～
其他縣市倒是可以，只是…其他縣市有車位不稀奇……………而且人口太少不足以撐起公眾交通工具
總而言之，人口過度集中，人口分布不均勻，私有車過多，土地斯有財等觀念導致現在局面吧
(土地斯有財嚴重影響都市規劃，公眾交通啊………)
umax wrote:
政府單位根本 本末...(恕刪)
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jiahsien wrote:
因為我身邊現實就是油耗超過40是少數人，油耗低於25一半都沒問題
手頭上至少八台車的數據，總比你一個人數據來的多吧？
我前面已經寫過:
1.這棟樓看到兩位網友分享油耗，都有三十多公里
2.機車125的油耗多少才算合格呢?
至少有二三十台車的數據，其中低於25的是極少數!
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台灣人的壞習慣，沒人規定就會亂搞
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