nob159 wrote:
電動車是未來趨勢，...(恕刪)
很多人熱心幫充電式電動機車想很多，去年GGR2鋒芒正強(布袋戲裡每個新角色剛出來不是都是這樣嗎？)...。然後，只聽到那個不行這個不行，只有換電最行。看來對日抗戰前要先剿共的習性一直存在著。要取代油車不就是要好好發展電動機車市場嗎？對充換電站的補助不平是想怎樣呢？
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canydi wrote:
我想到一點 睿能如...(恕刪)
新竹這裡GGR賣的不錯，巨城百貨週年慶12天20億的實力不容小覷。早上送小孩上學時看到很多年紀大阿姨或阿伯騎GGR1送孫子上學，也有騎電自，如果算上我的話，充電車能見度高於換電車，看過幾次年輕車主帥氣的完成30秒換電...卻沒看過阿姨阿伯換過電，我想這車應該是孝親車吧！孩子賺了錢買給父母的孝心，沒電還要幫忙騎去換電，看了好感動喔！去年我很認真比較過GGR2，畢竟廣告寫38800好吸引人，最後終於忍不住報廢掉2行程換一台38800的光陽Cue100給我七十多歲的老爸...他驚訝的分享說怎麼這麼省油啊！1公升跑50公里...每週都只加2公升多的油就好，以前舊車1公升都騎不到30公里，我說我也不清楚，因為我已經五年多沒騎過油車了！
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tjptw wrote:
你有沒有想過，政府...(恕刪)
按你說的出資比例，換電站就是貴十倍啊！我記得中華這次是用來建快充站...如果政府願意廣設電源式充電站推動電動機車發展還比較容易(看來只有騎的人才有感)
你沒見過環保局設立的充電站嗎？(哪來的廠商啊，就就公版的充電站，只是政府便宜行事就是在行政機關命令下單位自行設立，機關打著洽公充電，關門送客。充電樁就是在用車人活動的地方設立才有意義，路上機車會停那就設哪，家裡住透天充電方便，住大樓規劃充電區，到公司(工業區機車停車棚)就這麼簡單，結果放機車行(車行不用做生意嗎？)...現在U-Bike很多是由機車路邊停車位改的，也就是在規劃一部分給電動機車充電最省成本，還在扯地的成本有多高嗎？不久原來就是路邊的機車格，現在政府有建設金費，設在原有基礎上不是最經濟嗎？要另外找電線桿還是路燈設立也可以，如果附近沒有U-Bike這類可收費的電網。
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nob159 wrote:
(很多人熱心幫充電...(恕刪)
我是真正電動車的愛用者，寫多了都以為我是來賣車的，造成別人誤會。從更早之前我騎環島1號線從新竹到台南，看到不可思議的地方政府狂建U-Bike後，突然有感而發的發表一篇如果U-Bike站也提供電動車充電該有多好...只是這篇沒人氣。U-Bike不是沒騎過，幾次機車壞掉時用來救急用(感覺有U-Bike真好)...仔細觀察一下，有一部自動化機台，將每個停車樁的狀態借換車資訊上傳，所以每個樁都有感應器與電源...不得了...這感覺比投幣箱還高級...後來看到苗栗市政報導編列6900萬設立30座U-Bike，這是才有感，這麼貴啊！再看看住家旁的全聯不知在施工什麼，沒多久出現一部GGR換電站與20顆電池...再仔細看一下這到底要多貴啊！所以講到政府廣設充電站時，G粉可激動了，現在政策要轉向補助換電站時就說這才是正確的...也是GGR靠換電來收錢，有補助當然好阿，充電站對賣充電車商又收不到錢當然就不用建了！最好GGR收了這筆錢把你們月租降一半啦！降一半後我會幫GGR宣傳的啦！1公里0.5元比油車便宜，大家快來買喔。等我我車壞了也會買一台。希望這個日子快點來，我就不用再提電池了！如果沒有，只好繼續提電池，因為GGR粉說充電車沒用啦，充電站不用建，社區用的人少浪費公設...自己在家充電最公平。
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桃枝夭夭 wrote:
對面的土地都是國家...(恕刪)
對充電站來說是電動機車廠售後服務...過去，現在，未來，不是車商賺錢的一環，換電站是GGR賺錢的主要來源(他自己都說了他們是能源公司)，政府花錢幫它蓋換電站,按你說的政府出資一半，可是政府不是盈利單位，出的錢是空污徵收來的稅金，既然收了錢是不是就要回饋用戶資費跟著減半呢？有，我會大力宣傳親朋好友一起買。蓋充電站，換電站對政府來說就是將收來的空污稅收用在獎勵電動車用戶身上，不然現在電動車的價錢還是高於油車時是很難說服民眾購買電動機車，市場規模不大成本一直降不下來就很難普及。GGR出現市場對消費者來說是多了一種選擇，我看到的好消息就是中華電車變便宜了！(物價上漲的這兩年)光陽125辦到好回到過去不用5萬，汰換價更是和二十年前售價差不多，這還真的要感恩GGR,讚嘆GGR.
不要一直扯充電車商在要充電站補助，這是回饋在用車的人身上，而不是蓋充電站賺這筆建設費(這是政策補貼一環，要比公平性，騎油車的不是很倒楣嗎？加油還要被徵收空污稅)，這裡的公平性是針對同樣是騎電動機車，政府補助建設充電車用戶直接受惠，鼓勵更多人願意換車購買，那拿了大部分建設補助款的GGR，換電站是主要收入來源，那他是要回饋一半錢給你們GGR車主嗎？如果沒有，錢入口袋，這不是圖利什麼才叫圖利。(我就慢慢等GGR收了這筆錢後再來印證有沒有圖利事實)
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Tang543 wrote:
對充電站來說是電動機車廠售後服務...過去，現在，未來，不是車商賺錢的一環，換電站是GGR賺錢的主要來源(他自己都說了他們是能源公司)，政府花錢幫它蓋換電站,按你說的政府出資一半，可是政府不是盈利單位，出的錢是空污徵收來的稅金，既然收了錢是不是就要回饋用戶資費跟著減半呢？有，我會大力宣傳親朋好友一起買。蓋充電站，換電站對政府來說就是將收來的空污稅收用在獎勵電動車用戶身上，不然現在電動車的價錢還是高於油車時是很難說服民眾購買電動機車，市場規模不大成本一直降不下來就很難普及。GGR出現市場對消費者來說是多了一種選擇，我看到的好消息就是中華電車變便宜了！(物價上漲的這兩年)光陽125辦到好回到過去不用5萬，汰換價更是和二十年前售價差不多，這還真的要感恩GGR,讚嘆GGR.
不要一直扯充電車商在要充電站補助，這是回饋在用車的人身上，而不是蓋充電站賺這筆建設費(這是政策補貼一環，要比公平性，騎油車的不是很倒楣嗎？加油還要被徵收空污稅)，這裡的公平性是針對同樣是騎電動機車，政府補助建設充電車用戶直接受惠，鼓勵更多人願意換車購買，那拿了大部分建設補助款的GGR，換電站是主要收入來源，那他是要回饋一半錢給你們GGR車主嗎？如果沒有，錢入口袋，這不是圖利什麼才叫圖利。(我就慢慢等GGR收了這筆錢後再來印證有沒有圖利事實)
你完全搞錯國家要中油蓋換電站到底是要幹嘛的了!
你在去仔細看看最近有關中油要蓋換電站的新聞，
裡面有一句非常關鍵"關於資費問題，中油表示:絕對不會比睿能貴"
這表示什麼?
中油跟睿能談的是付權利金給睿能，出資蓋換電站，中油可自行訂費率
就是行車及電池資訊會同時進到睿能資料庫，然後睿能再跟各授權商作分享的動作
以電信業來說就等同於，各電信商用中華電信的實體線路，然後再自行推費率的概念
你說這些電信商賺不到錢嗎?
只要使用的用戶夠多，絕對賺的到錢!
你滿腦子就只在想國家補助換電會擠壓到你充電車，在這邊拼命的推充電車，卻沒仔細去看政府到底說了什麼!
就在那邊圖利來圖利去，最終睿能得到的只有更大的大數據跟權利金
權利金是智慧財產權保障，除非睿能自願放棄，不然付權利金是天經地義
中油自訂費率跟睿能作競爭則是看自己本事!
說不定中油靠賣電就大賺一筆，夠便宜大家就會無視定期維護跳槽的啦!
至於充電站能不能賺錢，這要看充電車廠怎麼去規劃去想辦法把充電變成可以賺錢的管道
換電能想到可以用這個賺錢，充電也一定可以，就看他們願不願意去重視這塊
但我看到的只是打安全牌繼續領政府補助而已
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文章編號：67108928
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