請問無本生意是這樣解釋的嗎????
無本生意不是不用出任何勞力/金錢，躺在那邊就能得到利潤
只要事前出了一毛錢或是一點精力"鋪路"，那都不叫無本生意，那都叫做營運
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除了獎勵的綠能發電外,平均採購價是每度2.6元
為什麼你會這麼聰明用台電的賣價來計算成採購價? 怎麼這麼聰明呢?
所以我要你去查台電的採購價,為什麼不聽呢?
再來,離峰時段一天有幾小時?
你以為電池耗到剩下7成,租金就完全攤提掉電池成本了媽?
還有電池的儲放地點,2000萬顆電池要多大的場地? 場地不用錢?
再者,把原來電池增壓後,再用高壓送電到台電的損耗遠遠超過你的幻想
所以一個愛作夢的人,自己夢到電池成本=0,就可以得到這樣的結論
這也不錯呀,有時候我蠻羨慕可以活在自己世界的人
ch22502000 wrote:
一顆電池是1.3kwh，2000萬顆=2000萬x1.3=2600萬kwh=2600萬度
尖峰用電6.4元，離峰1.8元，價差4.4元
一天，算只充一次離峰電價的粗利潤=2600萬度x4.4元=11440萬元
電池剩下7成及電的耗損，算6成好了=11440萬元x0.6=6864萬元
一年365天=6864萬元x365=2505360萬元=250.36億元
未來，睿能，約3~4年，就汰換2000萬顆無本的電池，亦即，每3~4年粗利潤增加250億元
未來每年收益250e,500e,750e,1000e.....，直到儲能系統容量平衡為止
這真是好生意啊！
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ch22502000 wrote:
1.唯有經台灣消費者...(恕刪)
樓主，人家評為第二名的新能源車，你那沒有上榜，打什麼國際盃？
https://youtu.be/WMssVXQCnHI
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298305漳泉 wrote:
樓主，人家評為第二...(恕刪)
剛看了，
比較好奇這種烏龜性能的車可評為第二名，
而台灣電車創始GGR(也是賣最好的)沒在排名內，
可能外國人騎速克達都騎慢慢地吧，
畢竟生活步調比較悠閒。
可能是台灣人比較熱血，
速克達綠燈油門比較會一拜
對我來說，速克達時速只有60乾脆不要騎，
砸大錢買50cc性能的車我是不懂啦。
至於有人說電力、換電沒競爭力，誰都能做的，
光陽一開始不是也覺得電動車沒什麼，
結果現在燒錢在撐場面
魯拉拉拉 wrote:
再者,把原來電池增壓後,再用高壓送電到台電的損耗遠遠超過你的幻想...(恕刪)
在這補充一下，
私有電網跟台電電網連接應該是經過一的電錶，
透過電錶計算迴授到台電電網的電量。
逆變器則是將DC轉成低壓(一般110V~380V都算低壓)，
轉換損失沒有你想像中的高，
不然那些靠太陽能發電賣電的就不用玩了。
換電站沒有發電功能，
只有儲能功能，
除非睿能能與綠能產業結合，
讓風力、潮汐、太陽能...等發電存入換電站，
白天用電尖峰時段再透過換電站供應附近電力轉賣台電，
而賣電會犧牲電池壽命，
不一定划得來。
結論:
換電站不一定能賣電給台電賺錢，
但這是一個先苦後甘的賺錢手段，
只要換電站的成本隨時間攤平後，
估計舊電池壽命還可以讓睿能賺個1-2年，
後面要付出的維護成本會遠低於當初的建置成本，
撐得下去獨大(別人車沒有量換電站也玩不起來)，撐不下去變狗熊。
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我不知道睿能的是不是你說的,如果真的賣電的話啦
風力,潮汐,太陽能等發電為何還要存在換電站?
不是脫褲子放屁嗎? 而且太陽能的收購電價那麼高,再存換電站做啥?
樓主還比你聰明,知道要用離峰時段的電
換電站的成本,我認為永遠都攤不平,如果光靠租金的話
但是目前看起來睿能造車發大財,反正用造車的利潤來支持換電站,也是一個作法
jonson0409 wrote:
在這補充一下，
私有電網跟台電電網連接應該是經過一的電錶，
透過電錶計算迴授到台電電網的電量。
逆變器則是將DC轉成低壓(一般110V~380V都算低壓)，
轉換損失沒有你想像中的高，
不然那些靠太陽能發電賣電的就不用玩了。
換電站沒有發電功能，
只有儲能功能，
除非睿能能與綠能產業結合，
讓風力、潮汐、太陽能...等發電存入換電站，
白天用電尖峰時段再透過換電站供應附近電力轉賣台電，
而賣電會犧牲電池壽命，
不一定划得來。
結論:
換電站不一定能賣電給台電賺錢，
但這是一個先苦後甘的賺錢手段，
只要換電站的成本隨時間攤平後，
估計舊電池壽命還可以讓睿能賺個1-2年，
後面要付出的維護成本會遠低於當初的建置成本，
撐得下去獨大(別人車沒有量換電站也玩不起來)，撐不下去變狗熊。
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未來，民營電廠售電，何需台電的電價採購價格?
除非是回售給台電，才是依台電的電價採購價格啊
民營電廠售電，自然會用台電的賣價來計算，這麼簡單的事，怎會是聰明呢?
離峰時段一天有幾小時?
儲能系統，只需要在離峰時段內充飽電即可，與離峰時段有幾小時，無關
電池耗到剩下7成，租金就完全攤提掉電池成本了?
不一定是7成，可能是8成，看廠商的規劃
重點是，約3~4年租金，就完全可以攤提掉電池成本了，此時的電池損耗到一般預估剩下約7成
預估4年平均租金=500元x48月=24000元=攤提掉電池成本
2000萬顆電池要多大的場地?
未來，民營電廠是為數眾多的區域”微”電網，電池的儲放地點是分散的
場地不用錢?
場地費用，一定包含在售電的價格裏面
把原來電池增壓後,再用高壓送電到台電的損耗遠遠超過的
特斯拉已經成功運作， 你還懷疑嗎?不過，未來，主要是用在區域”微”電網上
這不是作夢，電池成本=0 ，這結論正是事實，只是你無法理解及相信而已
