換電只是過渡,可高速充放電才是未來


timeriver235 wrote:
剛好從事發電相關領...(恕刪)


願聞其詳,可否賜教?
timeriver235 wrote:
剛好從事發電相關領域...(恕刪)


願聞其詳,說來聽聽哪裡錯了?跟你提供的文章一點矛盾也沒有。
ch000253 wrote:
都已經講過n次,電動車並不會讓發電廠多開一個機組,不過是利用了已生產的多餘電力

,是讓已造的孽產生的價值更高,不是多造孽。所以就算是火力發電一樣環保。



ch000253 wrote:
你以為發電廠發電是發剛剛好的嗎?用電量增加發電廠就要馬上增加發電量?

你以為用不完的電會被儲存起來嗎?


你不覺得你的論點跟那篇文章不一樣嗎? 七樓簡述的才是真實狀況 哪來生產多餘電力

ch000253 wrote:
願聞其詳,說來聽聽...(恕刪)

想像一下發電機發動了卻沒接附載
嚴格來說不能算發出了電浪費掉
不過實質上本來應該變成電能的燃料還是燒掉、浪費掉了
講白了就是文字遊戲罷了
kouyoumin wrote:
想像一下發電機發動...(恕刪)


發電機裡面經由轉子切割磁力線產生發電

發電機發動並不代表他在全馬力發電 就像你車子發動 就會有全馬力嗎?

而且全台灣的電系是很多機組並聯 跟單一發電機差很多
timeriver235 wrote:
請教一個台電發電的...(恕刪)


看完了,懂了,謝謝您。

原來電廠跟全國用電是同步的,用電量等於發電量,不會有多餘浪費電力。

發電機組像汽車引擎一樣,感應到爬坡(用電激增),就摧下油門,加油加轉動力,發出更多電應付。

另外還有許多大大小小彈性機組待命,隨時啓動並聯,確保電壓及頻率固定。

這一切的單機昇載降載、他機並載卸載,都是為了發電量等於用電量,穩定電壓及頻率。

備載容量是指剩下可昇載催出或還未並載的機組,屬於可發但未發的電。

結論:gogoro無法儲蓄「多餘,免費」的電,因為台電本來就沒有多餘及免費的電。

唯一的可能好處是利用夜間降載時段,不去擠日間昇載時段。

筆記心得整理完畢,謝謝timeriver235大。
timeriver235 wrote:
並不是這樣 發電...(恕刪)

發電機發動了會因為無負載就不消耗燃料嗎?
風力發電會因為無負載風就停下來嗎?
太陽能發電會因為無負載太陽就不亮嗎?
會說出利用了已生產的多餘電力的及提問發電機發動了會因為無負載就不消耗燃料嗎?的人,程度上我覺得跟我們的行政院發言人差不多,都是當大官的料徐國勇:15%備轉容量是誤解法令
所以前行政院長也說815不是全台大停電,而是分區限電。
真心希望政府能將這些已生產的多餘電力當作社會福利,免費給那些付不起電費的貧苦人家,讓他們在炎熱的夏天也能安心地吹冷氣。反正是已生產的多餘電力嘛,無負載也會消耗燃料,就拿來做點善事吧。

ch000253 wrote:
所以你是不會順路在回家前換電嗎?現在換電站在高雄比中油直營站還多,中油我都不會隨便去啊撒不路的民營加油站了,換電站比加油還更密集更方便。

密集個...。
有一句西方諺語是這麼說的:『謊言,該死的謊言,統計數字(英文:Lies, damned lies, and statistics)』
https://zh.wikipedia.org/wiki/謊言,該死的謊言,統計數字
我住岡山,換電站只有一間在我平常不順路的地方(現階段)。你說高雄換電站密集,我只會當做這是統計數字上的謊言。
而且,我還離那地方很近,但就是不常走那段路。
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