海之綿貓 wrote:
電動車才是最不環保的...(恕刪)
你的燃油機車裡汽油要不要開採石油!要不要給中油去提煉!要不要用柴油車運輸到加油站!加油站要不要用電!煉油廠要不要用電!最後再經過你的機車排出廢氣!經過了這麼多階段的耗能與排碳跟污染你跟我說燃油車比電車環保!
哈！強詞奪理^_^
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海之綿貓 wrote:
電動車才是最不環保的車，尤其是在台灣。電動車充電的電是怎麼來的？除非直接用綠電，不然用力燒煤發電大排空污，再拿來充電動車，還不如直接燃油騎車。
還在鬼打牆~
被換掉的油車本來的排污你不先減掉嗎?
光只看這棟樓蓋這麼高就不知道講過多少遍~ 往前面翻一下.
本站有電車板這幾年來也被討論了很多次了.
國內外多少研究都說從原料開採到生產充電行駛回收報廢全算進去, 電車都比油車環保 **不管是怎麼發電的**,
如果少用煤電可以環保很多. (目前台灣的煤電只佔全國總發電約 1/3)
近年來的研究報告數字一年比一年更完整,
不相信別人的研究可以自己去找公開的原始數據自己算.
這邊再列一遍方便參考, 先只看 CO2..
. 燒每公升油排碳 2.2kg
. 台灣全國平均每銷售 1 度電排碳 0.529kg.
. 同等級電車 "消費" 2度電 ~= 油車1升油. <== 關鍵在此. 1升油明明內含有 約10度電的能量, 拿到引擎燒掉推動輪子效率不到 20%, 只相當於輸出不到 2度電的能量用在前進; 而馬達效率可輕鬆達到 95% 以上.
. 電車行駛充電耗能約佔生命週期總耗能的 80多% (美國國家能源實驗室公布數據; 賓士車官網宣傳品也是同樣數據)
HC, NOx, PM, CO 等有毒致癌污染物就先不提了, 油車更慘~
前面討論的歐盟環保署 EEA 報告,
有一點大家可以想一下是代表什麼意思..
改用電車會使得電廠排碳增加約 10%, (假設發電結構不改. 這多的 10% 的量比原來油車的排碳量 **少非常多**, 請往前幾頁翻看)
但 NOx 及 PM 的排放量在發電部分只會增加 1% 及 3%.
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海之綿貓 wrote:
電動車才是最不環保的...(恕刪)
看看這新聞吧
台中市汽車總數高達106萬輛，居六都之冠；而台中市發油量202萬公秉是台北的2倍，換算pm2.5則是台北的3倍
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