，也是65分鐘，感覺有開始抓到點訣竅:I. 前32K:全力奔放！
II.32K~38K:開始控制右手，保持降壓不低於49V，極速還是可以到50Kph以上，只是起步與加速過程要緩和。
III.38K~40K:還是控制右手！保持降壓不低於48V，此時極速約只可到35Kph左右，死拖活拉撐到目的地！
但是回程快到家前是一條很長的堤外道路(超過10K)，不太方便這樣死拖活拉，所以都會在騎到32K左右方便安全停靠的地方換接電池組，全程滿把~
昨晚這樣回程只花了59分半就到家了
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電動腳踏車自組鋰電池包,我知道有一個老朽大很有概念
sylow wrote:
國民大搞錯了, 我的...(恕刪)
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,因為人是被動的一次只能專心做一件事情,一邊騎車一邊還要注意cell電壓實在有點危險
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客破2防爆胎襯帶
sylow wrote:
國民大搞錯了, 我的...(恕刪)
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kalinka520 wrote:
您的改裝電動腳踏車載...(恕刪)
爆胎的確是單車的罩門, 我是用補胎液(事先灌入型).
如此可讓單車爆胎率降到每10000km爆胎1次, 雖然比不上機車, 但尚可接受.
汽車不跑土石路面或也注意落石的話(就都正常路面啦!), 大概每100000km爆胎一次吧
汽機車如果灌補胎液, 大概就不會爆胎了(除非被劃破胎壁或其他嚴重破裂), 可是實際上我汽機車不會"事先"灌補胎液, 因為爆胎機率太低了, 可能輪胎磨光都沒爆過.
另外補胎液有駐延長內胎壽命, 爆胎一部分原因是使用放了五六年的內胎, 老化後容易有小洞, 克破無法處理這一點, 而且有補胎液的輪胎自然消氣速度也會較慢(這點我想克破也有同樣功效).
這樓好像歪了, 不過反正騎電動車也是要省錢. 就po一些親身經歷吧!
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