政策大轉彎 電動機車擬改採充、換電並行

魯拉拉拉 wrote:
可是我覺得睿能的月租很貴

劉德剛 wrote:
找您的邏輯來看，
是不是車商做出可以使用中油的車，
要付中油權利金？
這不對吧，要付權利金的應是加盟經銷商。
充電車的使用特性在台灣的機車通勤族來說，
他就是屬於小眾，
他就是無法滿足大多人的通勤需求，
銷量已證明了，換電才是大眾。
試問，
政府推一個大眾的產品，
跟推一個小眾的產品，
哪一個才是圖利呢？

1977alex wrote:
2顆價值5萬元的電...(恕刪)

Ml5711 wrote:
我也覺得睿能月租很貴, 如果有另個財團看到空間也來搞個相容的電池交換站, 譬如說用藍色電池來跟睿能區分. 然後月租價格比較低可是電池容量也比較少, 你得多換幾次..
這樣你買了一台電動機車今年用睿能的電池, 明年改用另一家的. 睿能為了維持它的客戶就推出簽約三年買車可以再折扣多少的優惠..
反正這個能源網路只要定位成功, 就像電信網路一樣, 消費者感覺便宜, 可是花得更多..
重點是車價這個敏感問題會被稀釋掉, 等經濟規模逐漸成形, 所有補助方案就可以順利退場.

魯拉拉拉 wrote:
YES!
小弟也是認為換電系統有競爭下,就會走向這個結果,到時候也有很多車種可以選擇,有的人不需要時速100km/hr,像一些年紀大的人,時速只需要60km/hr,那他就可以選其他入門款的,也並非睿能的車不可,希望到時候是百家爭鳴!消費者得利才是重點

yurue wrote:
相形之下，可以看出政府最早想法，規定只有睿能才可以經營電動機車業務，卻沒有配套措施，來限定睿能如何定價，明顯是圖利睿能。

魯拉拉拉 wrote:
不然以後一定會有睿能這隻大怪獸出來...(恕刪)

魯拉拉拉 wrote:
YES!小弟也是認...(恕刪)