果然吵一吵，充電派又死灰復燃，拜託多投入開發吧，快速充電站要90分鐘才能充滿，是怎麼要消費者買單
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電動機車推動計畫出現髮夾彎。日前行政院拍定電動車推動將採換電模式，引發充電式電動機車業者反彈，據了解，經濟部政策轉彎，電動機車推廣模式將改採充電、換電並行模式。
今年5月初經濟部赴行政院報告，提出電動機車發展應以換電式為主。行政院長林全也正式拍板定案國內電動機車發展將採換電模式，並規劃以Gogoro（睿能創意）電池為模版，統一電池規格，並由能元科技負責電池國產化。
此舉等同讓充電式業者逐步退場，引發業者反彈。經濟部工業局局長呂正華表示，部分產業公協會認為充電式也是可行方案，充電式車廠也表示願意合組平台、甚至簽署MOU共同推動，所以經濟部也將充電式納入推動規劃中。
由於新版推動計畫尚未向行政院報告，經濟部官員多低調不願多談。呂正華指出，目前的規劃仍有變數。不過可以確定的是，電動機車推廣方案雖改採充、換電並行方式，但是為健全產業發展，工業局將要求業者統一規格。
日前經濟部官員向行政院報告「電動機車發展方案」後曾對外說明，國內近8成電動車屬於換電式，2015年換電式機車進入市場後市佔率大幅上升，顯示換電模式較符合使用習慣。如今工業局更改既定規劃，是站在產業發展高度，還是迫於廠商壓力，有義務進一步說明。
Gogoro行銷主管陳彥揚指出，電動機車屬於新興產業，尚未發展出清楚的運營模式。各國政府推動計畫、市場中確實存在充換電式機車並存現象，但是像Honda協助日本郵政開發的電動機車也是採換電式，顯示國際趨勢漸朝換電式發展。
陳彥揚稱，希望政府有好的政策扶植產業發展，對於採充、換電並行政策抱持開放態度。不過，充電式機車喪失機車高機動性特質，不符合消費者使用習慣，加上台灣地小人稠，缺乏土地建置充電站，這些問題須納入考量。
